Ваносы - удаление

[oldboy]

Сообщение от Dmitry На заводе нужно побывать чтобы понимать что такое инженерная деятельность вообще и сколько трудов вкладывается в "очевидные" для обывателей вещи.

непонятно.

Сообщение от Dmitry А ты думаешь немцы по автобану 80 км/ч на крузе едут, а потом 5 кругов вокруг района чтобы все остыло, а потом еще 5 минут на холостом тарахтят?

ну ты даешь как они по автобанам ездят я видел. кто-то и 80 на круизе. кто и 200 где нет ограничения. и автобан это прекрасный для мотора режим. и по городам они катят 50-80, без рассеров до 6-7 тысяч бесконечных. и температура масла соответствующая. так что тут полностью мимо

Сообщение от Dmitry Только зачем заливать паленое масло, если можно нормальное?

можно. но всякое же бывает

Сообщение от Dmitry Алюминий? Ты думаешь те ключевые зазоры, про которое идет речь, между алюминиевыми деталями находятся?

ну хорошо. где ключевые зазоры, вернее из чего эти детали и коэффициенты в студию?

[oldboy]

Сообщение от oldboy где ключевые зазоры, вернее из чего эти детали и коэффициенты в студию?

вернее расширение при 91 и 96 градусах, например

[Dmitry]

Сообщение от oldboy и автобан это прекрасный для мотора режим.

Да ладно? Когда 20-30 минут мотор работает на отсечке - это прекрасный режим?

Сообщение от oldboy у хорошо. где ключевые зазоры, вернее из чего эти детали и коэффициенты в студию?

Зазор между кольцами и стенками цилиндров, между коленом и вкладышами и т.д. Везде либо высокопрочные стали, либо специальные напыления типа никосила. Коэффициент температурного расширения зависит от точного состава, который, естественно секретный. Но порядок общий, около 12Е-6 на градус. Т.е. если диаметр поршня 80 мм, изменяем температуру на 5 градусов, то его его диаметр меняется на 4.8 мкм.

[NW51]

Сообщение от oldboy вернее расширение при 91 и 96 градусах, например

Коэффициент линейного теплового расширения (КЛТР) для алюминия 22,2*10^-6
КЛТР=dL/LdT
dL - Изменение длины образца
L - длина образца до нагрева
dT - Разность температур
dL=КЛТР*L*dT
К примеру если нагреть 1см алюминивого прута с 20 до 21 градуса:
dL=22.2*10^-6*0.01*1=2.22*10^-6(м)

[dzenka]

Сопромат-дело хорошее, но в БМВ моторах и других, я думаю помимо алюминия, еще туева хуча металов намешана, и если в той же голове, содержание алюминия больше, чем других сплавов, это не говорит о том, что голова алюминивая. Мы так привыкли говорит. А чтобы ее винтом завернуть, напишет кто нить сколько градусов надо? или не грел никто?

[Dmitry]

Сообщение от NW51 dL=22.2*10^-6*0.01*1=2.22*10^-6(м)

Опечаточка, ноликом ошибся, 2.22*10^-7 будет, или 222 нм

[oldboy]

Сообщение от Dmitry Да ладно? Когда 20-30 минут мотор работает на отсечке - это прекрасный режим?

)))) ты действительно думаешь что все они там на отсечки едут по 20-30 минут
там безлимитных участков то таких длинных раз два и обчелся, а где есть единицы используют эту возможность и не в отсечку точно. ты же был в германии
даже если вдруг гипотетически это так, то представляешь какой обдув у мотора.

Сообщение от Dmitry Т.е. если диаметр поршня 80 мм

я думал поршни не трутся о цилиндры

[dzenka]

Сообщение от Dmitry Коэффициент температурного расширения зависит от точного состава, который, естественно секретный.

Ага, и даже при твоей примерной формуле, я не уверен что при 5-ти градусах, там на сколько то микрон что то изменится. Т.е. соглашаюсь с тобой

[NW51]

Сообщение от Dmitry Опечаточка, ноликом ошибся, 2.22*10^-7 будет, или 222 нм

Пардон, все верно

[dzenka]

Сообщение от oldboy я думал поршни не трутся о цилиндры

Правильно думал, трутся кольца... Когда трутся поршни, то кто то уже приехал))