Вопрос по КВКГ - Страница 4

ChipX · 24.07.2009, 17:01

огромное спасибо!

ChipX · 19.10.2009, 17:29

Клапан поменял тоже.
Коллектор впускной снимал.Как добратся до клапана без снятия впуска ума не приложу.Там стока всего нагороженно...не подлезть короче.либо надо быть очень изворотливым))))
Последовательность действий:
снять Воздушный фильтр.снять дису.снять дроссель.открутить кабельную коробку и отсоединить практически все разъемы на датчиках,которые выходят из это коробки.снять впускной коллектор,для этого снять топливную рампу и отвести её в сторону чтобы не мешала снятию коллектора(ибо бензошланги я не отсоединял).Коллектор крепится на 8 ми шпильках сверху и одной снизу.её прекрасно видно.КВКГ прикручен к коллектору на 2х болтах под торкс и висит на 3х шлангах.а ну ещё надо открутить гайку которая держит маслянный щуп и отвести щуп в сторону(не снимая его).трубки у меня оказались в отличном состоянии,в плане не потрескавшиеся.клапан старый конечно был забит говнецом так что не зря менял наверное.

serjenik · 20.10.2009, 07:49

Ребят подскажите что может быть!!
Такая проблема БМВ 528 1997 год,
на холодную заводишь хлохнет , заводится только со 2-3 раза, расход масла, и на холодну когда запускаешь, вылетает облако сизого дыма, повышенный расход бензина 17-18 литров при смешенном цикле, делал диагностику все показывает нормально!!
Все расходники менял , поменял сальники клапанов, !!
А еще когда открываю крышку для залива масла, обороты резко падают может даже заглохнуть !!
Что может быть? На что это похоже?
Уже не знаю что делать!!

serjenik · 20.10.2009, 07:50

Ребят подскажите что может быть!!
Такая проблема БМВ 528 1997 год,
на холодную заводишь хлохнет , заводится только со 2-3 раза, расход масла, и на холодну когда запускаешь, вылетает облако сизого дыма, повышенный расход бензина 17-18 литров при смешенном цикле, делал диагностику все показывает нормально!!
Все расходники менял , поменял сальники клапанов, !!
А еще когда открываю крышку для залива масла, обороты резко падают может даже заглохнуть !!
Что может быть? На что это похоже?
Уже не знаю что делать!!

Samotlor · 20.10.2009, 08:00

Цитата:

Сообщение от serjenik

Ребят подскажите что может быть!!
Такая проблема БМВ 528 1997 год,
на холодную заводишь хлохнет , заводится только со 2-3 раза, расход масла, и на холодну когда запускаешь, вылетает облако сизого дыма, повышенный расход бензина 17-18 литров при смешенном цикле, делал диагностику все показывает нормально!!
Все расходники менял , поменял сальники клапанов, !!
А еще когда открываю крышку для залива масла, обороты резко падают может даже заглохнуть !!
Что может быть? На что это похоже?
Уже не знаю что делать!!

На предыдущую стр. Замена квкг

Samotlor · 20.10.2009, 10:13

Цитата:

Сообщение от ChipX

Клапан поменял тоже.
Коллектор впускной снимал.Как добратся до клапана без снятия впуска ума не приложу.Там стока всего нагороженно...не подлезть короче.либо надо быть очень изворотливым))))
Последовательность действий:
снять Воздушный фильтр.снять дису.снять дроссель.открутить кабельную коробку и отсоединить практически все разъемы на датчиках,которые выходят из это коробки.снять впускной коллектор,для этого снять топливную рампу и отвести её в сторону чтобы не мешала снятию коллектора(ибо бензошланги я не отсоединял).Коллектор крепится на 8 ми шпильках сверху и одной снизу.её прекрасно видно.КВКГ прикручен к коллектору на 2х болтах под торкс и висит на 3х шлангах.а ну ещё надо открутить гайку которая держит маслянный щуп и отвести щуп в сторону(не снимая его).трубки у меня оказались в отличном состоянии,в плане не потрескавшиеся.клапан старый конечно был забит говнецом так что не зря менял наверное.

А, металлическая трубка щупа? Верней её боковая полость,тоже чистая? Значит у тебя меняли недавно.

ChipX · 20.10.2009, 19:49

саму трубку, куда вставляется щуп я не снимал,поэтому о её состоянии не в курсе.)))
у меня вообще мало чего меняли)))последний хозяин вообще расп*здяем был.либо просто шлангом прикидывался что мол типа не в курсах че откуда...

dima-filia · 21.10.2009, 00:42

Цитата:

Сообщение от ChipX

Как добратся до клапана без снятия впуска ума не приложу.Там стока всего нагороженно...не подлезть короче.

честно говоря клапан совершенно спокойно можно поменять без снятия впускного.. уже ни раз проделывал этуц процедуру. времени около часа занимает.. только проблема бывает сами трубки на клапан насадить обычно туго налазят и не очень удобно )

ChipX · 21.10.2009, 14:39

Тимур,подумал я тут и понял что ты прав на счет щупа.Надо будет его почистить тоже!Раскажи пожалуйста как его выдернуть по-подробнее! А также про шланги гура,выходит ты их снял,помыл,подрезал и обратно поставил?Т.Е. Новые не покупал?

Samotlor · 21.10.2009, 15:20

Лёха.
1. Коллектор не снимал.
2.Бачок ГУРа снимал для,того чтобы пополоскать потрясти хорошо налив в него бензина.
3.Шланги "пообкарнал" не снимая(поленился) -просто по месту при этом новые хомуты уже были надеты "позади" старых и сдёрнув и быстро обрезав ,так же быстро воткнул на место.
4.Трубка щупа крепится одним болтом.Её снимаешь покачивая и покручивая.
Прочищал её нагревая до одури феном и постукивая и продувая под давлением(в цехе) долго-долго,поэтому её стоит купить,но она сцуко стоит 2крубля( кому-то и недорого,но мы не гордые прочистили

)
При её нагреве, не забудь вытащить сам щуп(я свой слегка оплавил и поэтому интересовался у тебя его размерами в Л.С.)