E39 5er - обедненная смесь, вибрации на хх

[witz]

Выкрутил свечи - на них белый налет, изолятор на некоторых начал трескаться. Обедненная смесь. Заменил свечи. Смотрел инпой на хх расход воздуха - 18кг на хх (что, как мне казалось, должно бы приводить наоборот, к переобогащению смеси). Мультипликативные коррекции в -8 и -7,5 ушли. Лямбдаинтегрирование в пределах нормы. Периодически при резких подгазовках в движении выскакивают ошибки по лямбдам. Давление в рампе в норме. Подсосы воздуха маловероятны. 1 тыс. км назад делалась капиталка, в ваносах заменялись резиновые и металлические кольца, промывка форсунок, рхх и дросель чистились, все патрубки вентиляции и квкг новые, струйный насос временно посадил на герметик, лямбды менялись на б\у вместе с выпуском (вроде как были живыми перед установкой), каты не вырезались. До капиталки смесь была явно богатой и расход был завышенным. Сейчас расход в норме. У кого какие идеи есть? Может я что-то не правильно понимаю, но уж очень смущает повышенный расход воздуха, и при этом бедная смесь...

И еще вопрос - может ли вибрация двигателя на хх (и особенно на драйве) быть с этим как-то связана? Плюс при переключении на драйв есть провал, обороты падают где-то до 600, в салоне стоит низкочастотный гул, аж бошка болеть начинает. Смотрел значения неравномерности вращения коленвала - разброс от 0,1 до 0,5 (в 6 цилиндре). На сколько это нормально для только что откапиталенного движка? Пробовал менять форсунки и катушки местами - эффекта не последовало.

Двигатель m52tu 2,8, но стоит впуск от m54 (электронный дросель, ms43 и т.д...)

[moroz-78]

смотри ДМРВ могу дать донора (был исправен - заменил потому что пора ему, да новый куплен 2 года назад был)
на нем расход показывал нормальный 13-14.5 на ХХ
подсос то у тебя исключен

[witz]

Сообщение от moroz-78 смотри ДМРВ могу дать донора (был исправен - заменил потому что пора ему, да новый куплен 2 года назад был) на нем расход показывал нормальный 13-14.5 на ХХ подсос то у тебя исключен

ну вот не знаю, обычно богатить должен наоборот, когда завышает расход. а тут наоборот все. либо подсос нехилый, который больше 5 кг, либо я чего-то не допонимаю...

а у донора какой дмрв? нужен от 3х литровой... если можешьдать попробовать - был бы очень признателен!

[moroz-78]

у меня 2.5,
наоборот (по моему, насколько знаний хватает)
при подсосе ДМРВ показывает меньшее кол-во воздуха, есть неучтенный, по этому идет время вспрыска (колво бенза) затем л зонд видит что смесь бедная - он ее богатит-корректирует (в пределах л интегрирования)
у тебя ДМРВ показывает ан-риал расход на ХХ (ну и далее на оборотах, думаю тож самое), идет смесеобразование по данному колву воздуха, и далее л зонд видит смесь богатуюю (как следствие несоответсвия количества воздуха) и обедняет ее в пределах регулирования, иногда смесь выходит за пределы регулирования - как следсвие ЭБУ пишет ошибку
вот и все
как самый простой вариант - скинь фишку с ДМРВ, посмотри параметры коррекции смеси - расчет воздуха будет только по оборотам

[witz]

Сообщение от moroz-78 л зонд видит смесь богатуюю

наоборот же бедную, не? если мультипликативная коррекция в минусе до предела...

Сообщение от moroz-78 как самый простой вариант - скинь фишку с ДМРВ, посмотри параметры коррекции смеси - расчет воздуха будет только по оборотам

ну это поидее нужно сбросить все адаптации и покататься... потом смотреть что будет с кореециями? аддитивная вообще поидее не показатель?

[moroz-78]

Отключить фишку ДМРВ и посмотреть
нет ты не прав, на 18 кг воздуха бензина надо больше, по рассчету вот и идет команда на вспрыск большего количества топлива
далее л зонд видит Богатую смесь (по факту нету 18 кг на ХХ, их там 14 всего) и обедняет ее - коррекция в "-" на обеднение смеси
и процесс цикличен, т.к. самое видимо - врет ДМРВ
бедную смесь л зонд видит при подсосе, т.к. не учтенный ДМРВ воздух обедняет смесь (рассчет то идет по ДМРВ)

[moroz-78]

Сообщение от witz каты не вырезались

вот что нашел по твоей теме от Олега - Главного инженера
И еще - если испытываете трудности с диагнозом, выкладывайте здесь скан лист
- Расход воздуха ХХ + Твоздуха на впуске.
- Расход ьвоздуха 2800-3000+ Твоздуха
- Расход воздуха 4500+ Твоздуха
- Коррекции обе по обеим банкам
- Показания Лямбда
- Показания датчиков детонации ХХ
- Время впрыска ХХ.
- Время впрыска 4500.
Peco_Meco фото нету - у него надо спросить

Хоть в кельвинах. Расход на оборотах ни в какие ворота не лезет .... НО!Температура на в пуске у тебя с увеличением оборотов растет , а должна падать . Мультикативная коррекция тоже в минус. Очем это говорит? Продувка цилиндров у тебя сильно отстает. Вывод?
- Забит впуск (ВФ ты менял, посмотри хобот под бампером) - ну это из разряда "так глупо, что может сработать"
- Забит выпуск - мерий противодавление выпуска.
+ Лямбды обедненную смесь показывают.

Начни с простого - хобот, противодавление. Если в культурной столице об этом слыхом не слыхивали, посмотри хотя бы нагрев катов после тапки - визуально - НА ХХ подержи газ на 3000-4000 около полминуты и посмотри на свои банки - если с намеком на красные - вырезай , не думая, если нет - ищи манометр.
Да , и угол опережения у тебя тоже некорректный - датчики детонации "душат".(но у них работа такая).

[witz]

Сообщение от moroz-78 Отключить фишку ДМРВ и посмотреть нет ты не прав, на 18 кг воздуха бензина надо больше, по рассчету вот и идет команда на вспрыск большего количества топлива далее л зонд видит Богатую смесь (по факту нету 18 кг на ХХ, их там 14 всего) и обедняет ее - коррекция в "-" на обеднение смеси и процесс цикличен, т.к. самое видимо - врет ДМРВ бедную смесь л зонд видит при подсосе, т.к. не учтенный ДМРВ воздух обедняет смесь (рассчет то идет по ДМРВ)

ок, понял. тогда почему у меня все таки смесь бендная? лямбды перестарались?

Добавлено через 31 секунду

Сообщение от moroz-78 вот что нашел по твоей теме от Олега - Главного инженера И еще - если испытываете трудности с диагнозом, выкладывайте здесь скан лист - Расход воздуха ХХ + Твоздуха на впуске. - Расход ьвоздуха 2800-3000+ Твоздуха - Расход воздуха 4500+ Твоздуха - Коррекции обе по обеим банкам - Показания Лямбда - Показания датчиков детонации ХХ - Время впрыска ХХ. - Время впрыска 4500. Peco_Meco фото нету - у него надо спросить Хоть в кельвинах. Расход на оборотах ни в какие ворота не лезет .... НО!Температура на в пуске у тебя с увеличением оборотов растет , а должна падать . Мультикативная коррекция тоже в минус. Очем это говорит? Продувка цилиндров у тебя сильно отстает. Вывод? - Забит впуск (ВФ ты менял, посмотри хобот под бампером) - ну это из разряда "так глупо, что может сработать" - Забит выпуск - мерий противодавление выпуска. + Лямбды обедненную смесь показывают. Начни с простого - хобот, противодавление. Если в культурной столице об этом слыхом не слыхивали, посмотри хотя бы нагрев катов после тапки - визуально - НА ХХ подержи газ на 3000-4000 около полминуты и посмотри на свои банки - если с намеком на красные - вырезай , не думая, если нет - ищи манометр. Да , и угол опережения у тебя тоже некорректный - датчики детонации "душат".(но у них работа такая).

спасибо, надо будет поразмыслить над написанным...

[moroz-78]

или до Олега доехать

[witz]

Сообщение от moroz-78 или до Олега доехать

Да не, мне из принципа самому хочется решить проблему. А чем вообще меряется противодавление? Какой-то специальный манометр?