Расскажу немного про ремонт.
Первый и самый сильный удар о бордюр пришелся на правое переднее колесо, вследствие чего машина перестала быть таковой и стала недвижимостью
В результате дефектовки получилось следующее:
- Поперечный рычаг деформирован;
- Сайлентблок тяги (кривого рычага) порван;
- Амортизатор деформирован;
- Стойка стабилизатора деформирована;
- Кронштейн стойки стабилизатора сломан.
Может быть что-то забыл, но это не принципиально, т.к. решил поменять все, чтобы потом не разбирать все заново.
Список купленных запчастей:
- 33326760668 BMW Гайка;
- 31306779823 BMW Болт;
- 31106769441 BMW Болт;
- 33326760374 BMW Крепеж;
- 1328402 LEMFORDER Стойка стабилизатора;
- 31351092196 BMW Болт с шестигранной головкой с шайбой;
- 31351091988 BMW Кронштейн стойки стабилизатора;
- 1308702 LEMFORDER Рычаг подвески;
- 31106779382 BMW Прокладочная шайба;
- 1308501 LEMFORDER Рычаг подвески;
- 07119904511 BMW Болт;
- 31121097202 BMW Кожух защитный;
- 1313801 LEMFORDER Тяга рулевая;
- 3012401 LEMFORDER Пыльник рулевой рейки;
- 31 33 1 110 196 BMW Манжета пылезащитная опоры амортизатора переднего верхняя;
- 31 33 6 776 760 BMW Шайба прокладочная опоры стойки;
- 31 33 1 091 867 BMW Прокладка пружины передней верхняя;
- 31 31 1 139 453 BMW Колпачок опоры амортизатора переднего;
- 31 10 6 774 714 BMW Гайка шестигранная самоконтрящаяся;
- 07 11 9 905 829 BMW Шайба опоры амортизатора;
- 07 11 9 905 374 BMW Гайка с буртиком самоконтрящаяся;
- 31211092854 BMW Опора поворотная правая;
- 713667220 FAG Ступица в сборе с подшипником;
- 36-A61-A BOGE Амортизатор передний;
- 2700101 LEMFORDER Опора передней амортизационной стойки;
- 890840 BOGE Комплект отбойников и пыльников передних;
- 31 32 6 769 667 BMW Тарелка пружины верхняя;
- 31331091864 BMW Изолирующая прокладка;
- 32211091740 BMW Прокладочная шайба;
- 34111162956 BMW Защитный кожух;
- 34101165226 BMW Щиток;
- 34111164008 BMW Упругая шайба;
- 34111164022 BMW Болт.
Пыльники амортизаторов от BOGE оказались какой-то дубовой фигней, купил оригинальные:
- 31331091868 BMW Пыльник амортизатора.
Таким образом, из старого остались только пружины, т.к. их надо было долго ждать, да и менять особого смысла не было.
Собрал все в соответствии с рекомендациями TIS, все резьбовые соединения затянул с указанными моментами затяжки.
Осталось установить датчики ABS и дорожного просвета. Ну и заехать на подъемник - затянуть болты сайлентблоков.