10.12.2018, 23:06
|
#1
|
Завсегдатай
В Клубе с: 25.12.2012
Город: саратов
Авто: BMW 520 e39
Сообщений: 610
Поблагодарили 37 раз(а)
|
ремонт мкпп бмв е39
Итак, для начала - предисловие:
Собственно автомобиль - бмв е39 520 мотор м52б20ту (по заводу. БЫЛ), сейчас - м52б26ту (строкер) мкпп - гетраг 220.Маховик одномассовый из состава комлекта VALEO 835004 с диском сцепления Sachs. С недавних пор, около полугода назад начал замечать что передачи как-то не сильно информативно включаются, некоторые надо "дожимать" при включении, например 2-ю и 4-ю. С приходом холодов начало выбивать заднюю и начались непонятные приколы со 2-й, а именно - ты думаешь что она включена, на самом деле - нет, нажимаешь соответственно на педаль газа, а машина не разгоняется и тут понимаешь - "... а передача - то не включена...". До этого, года 2 тому назад были поменяны пластиковые втулки кулисы и механизмов переключения мкпп - эффект конечно был, но не сказать, что "прям космос". И еще - при разовом проезде без остановок от 200 км слышно было тарахтение из-под днища, собственно в самой коробке, в последнее время чтобы услышать этот звук стало достаточно проехать километров 60-70((((((
Исходя из вышеизложенного логично появился извечный вопрос - "что делать?". В поисках ответа на этот вопрос было прочитано множество форумов, проанализирована масса информации, выводы таковы, что вариантов действий всего 2:
- покупка б\у, установка на авто, проверка - если все норм, то машину на стоянку и объявление о продаже на auto.ru (ну или еще куда - нибудь), ибо б\у коробка это не просто кот в мешке, это кот в прозрачном мешке. Короче б\у мкпп - это только если авто на продажу.
- ремонт собственной мкпп или на сервисе или своими руками.
Добавлено через 5 минут
В ходе обзвона порядка 30-ти сервисов Саратова и Энгельса понял, что коробку придется делать своими руками. Почему? - очень просто - из 30 сервисов только 2 занимались ремонтом мкпп, остальные - мкпп вообще не ремонтируют. Из этих 2-х одной была "Автогидравлика" - их ответ таков: "мы не берем в ремонт мкпп с автомобилей старше 10 лет" и на оставшейся СТО зарядили цену только на с\у мкпп и ремонт мкпп - ОТ 18 000 р+ запчасти отдельно.
Добавлено через 5 минут
Ну пожалуй начнем. Сразу хочу предостеречь ряд автовладельцев - задача это ооочень не простая, я сам своими руками откапиталил мотор и сделал строкер, но я не могу сказать, что перебрать мкпп намного проще. Скажем так, если ваш опыт самостоятельного ремонта заканчивается на самостоятельной замене стоек стабилизатора или рычага (даже не "серповидного") и одна лишь мысль о снятии генератора например вводит вас в ступор - даже не суйтесь в эту коробку.
Итак, сам процесс с\у коробки описывать не буду - это уже баян тема, начнем с момента, когда она уже снята и стоит перед вами.
Добавлено через 3 минуты
В ходе работ руководствовался этим:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] -тут паренек очень четко и понятно все расписал и бмв тис онлайн.
Добавлено через 53 минуты
Первое что нужно сделать - это ее хорошенько отмыть. И еще один момент - перед ТЕМ КАК СНИМАТЬ МКПП - ВКЛЮЧИТЕ 2-ю ПЕРЕДАЧУ!. Далее - открутить гайку на 30 хвостовика кпп - я мучиться не стал - рядом с гаражом есть шиномонтажка с мойкой, на мойке отмыли кпп (300 рублей, до окончательной чистоты довел уже в гараже с помощью металлической щетки, тряпки и очистителя карбюратора) и сразу с мойки - на шиномонтажку, даю им глубокую головку на 30 - 10-20 секунд и пневмогайковерт справляется с гайкой, наживив гайку обратно возвращаюсь в гараж.
Последний раз редактировалось михаи; 13.12.2018 в 22:47.
|
|
|
10.12.2018, 23:11
|
#2
|
Завсегдатай
В Клубе с: 25.12.2012
Город: саратов
Авто: BMW 520 e39
Сообщений: 610
Поблагодарили 37 раз(а)
|
Re: ремонт мкпп бмв е39
Далее откручиваем крышку фиксаторов передач:
два болтика на 10, чтобы вытащить шарики, их там 5 (три видны сразу и еще 2 - под цилиндрическими штифтами) использовал 4 цилиндрических магнитика соединенных между собой с торцов из радиомагазина - общая длина такого составного магнитного стержня - около 2 сантиметров - вполне достаточно.
|
|
|
10.12.2018, 23:19
|
#3
|
Завсегдатай
В Клубе с: 25.12.2012
Город: саратов
Авто: BMW 520 e39
Сообщений: 610
Поблагодарили 37 раз(а)
|
Re: ремонт мкпп бмв е39
потом вытаскиваем еще один штифт - штифт штока выбора передач - такая круглая заглушка сбоку на рисунке помечен черной линией, просто выбивается отверткой. Правда с этим штифтом пришлось помучиться. Для этих операций сразу скажу - запаситесь ВД-шкой
Последний раз редактировалось михаи; 10.12.2018 в 23:25.
|
|
|
10.12.2018, 23:27
|
#4
|
Завсегдатай
В Клубе с: 25.12.2012
Город: саратов
Авто: BMW 520 e39
Сообщений: 610
Поблагодарили 37 раз(а)
|
Re: ремонт мкпп бмв е39
Ставим все это дело вертикально - снимаем металлический цилиндр на штоке выбора передач, разжав стопорное кольцо и вытащив штифт, далее откручиваем 4 болтика на 10 металлической скобы подшипника вторичного вала, после откручивания 4-го болтика услышим, как что-то упало внутри, собственно этот момент, пожалуй - "точка невозврата", если передумаете разбирать, то все можно вернуть обратно, но эту штуку на место не прикрутишь, не разобрав коробку. Откручиваем болты по периметру мкпп - головка на 13 и болтик валика шестерни заднего хода (тоже на 13, сбоку мкпп). Далее парень на фотоотчете на драйве, для снятия задней крышки использовал съемник, я съемника не нашел и поступил следующим образом: в места, обозначенные линиями на фото вбивал фанерные клинья (пару раз воспользовался ударным съемником шаровых с фанерными прокладками, чтобы не повредить конструкцию), до тех пор, пока не получился миллиметровый зазор между крышкой и картером мкпп, потом нашел 3 болта в строительном магазине с аналогичной резьбой по всей длине, как и у болтов периметра мкпп, длиной около 7 см, подложил в зазор шайбы и вкручивал эти болты в обратном направлении - на разжатие
Последний раз редактировалось михаи; 11.12.2018 в 23:09.
|
|
|
10.12.2018, 23:40
|
#5
|
Завсегдатай
В Клубе с: 25.12.2012
Город: саратов
Авто: BMW 520 e39
Сообщений: 610
Поблагодарили 37 раз(а)
|
Re: ремонт мкпп бмв е39
в общем спустя некоторое время крышка все-таки отошла и предо мной предстала такая картина. На этом этапе, после снятия крышки важно вытащить штифт из средней тяги (красная стрелка), скорее всего отверстие под штифт будет замаслено консистенцией, напоминающей мазут, в общем если бы не фотоотчет парня с драйва, долго соображал бы где он находится. Подносим тот самый магнитик к этому отверстию - штифт сам вытащится, собственно из-за этого штифта и включается вторая передача перед снятием, при нейтральном положении (все тяги на одном уровне) штифт может сместиться и располовинить коробку не получится. Ну если забыли включить вторую, то не беда - тогда по ТИСу, вставляем в отверстие штока проворачиваем до упора влево и вдвигаем шток внутрь.
Последний раз редактировалось михаи; 12.12.2018 в 21:41.
|
|
|
11.12.2018, 23:20
|
#6
|
Завсегдатай
В Клубе с: 25.12.2012
Город: саратов
Авто: BMW 520 e39
Сообщений: 610
Поблагодарили 37 раз(а)
|
Re: ремонт мкпп бмв е39
после снятия крышки ваш смартфон (или фотоаппарат) должен быть заряжен. Фоткаем как все стоит, обращаем внимание на положение металлической планки (обозначена на фото стрелками синего цвета) - какой стороной она стоит, также не поленитесь - возьмите отвертку (да или гвоздь 100-ку), вставьте в отверстие штока, попробуйте включить передачи, обратите внимание как это происходит, каким образом шток передвигает тяги в местах, обозначенных красными стрелками - это позволит сэкономить время и нервы при сборке. Далее вытаскиваем штифт металлической планки (стрелка зеленого цвета), вытаскиваем промежуточную тягу (стрелка желтого цвета) и шток выбора передач, связываем все проволокой.
Последний раз редактировалось михаи; 12.12.2018 в 21:44.
|
|
|
11.12.2018, 23:32
|
#7
|
Завсегдатай
В Клубе с: 25.12.2012
Город: саратов
Авто: BMW 520 e39
Сообщений: 610
Поблагодарили 37 раз(а)
|
Re: ремонт мкпп бмв е39
следующим этапом укладываем всю эту конструкцию на бок - я подложил утеплитель пола, который укладывается под ламинат, чтобы не загадить ничего и снимаем металлическую направляющую на первичном валу (вилка и выжимной сняты) - 4 болтика на 10, вытаскиваем сальник и тут нас ждет еще одна очень непростая операция - снять стопорное кольцо - я его снимал часа 1.5 - 2 с помощью тонких плоскогубцев, 3-х отверток и изоленты.....
Как только сняли - ставим эту конструкцию колоколом вверх, валами вниз на 6 белых кирпичей - по 3 с каждой стороны, предварительно подложив между кирпичами и плоскостью картера фанерки - иначе будут риски на плоскости и никакой герметик не поможет - картер и задняя крышка просто склеиваются герметиком - прокладок там нет. Под валами должна быть чистая ткань или что - то такое. Выкручиваем еще один болтик валика задней передачи, бьем аккуратно молотком по торцу первичного вала - вся эта конструкция должна выйти
|
|
|
11.12.2018, 23:39
|
#8
|
Завсегдатай
В Клубе с: 25.12.2012
Город: саратов
Авто: BMW 520 e39
Сообщений: 610
Поблагодарили 37 раз(а)
|
Re: ремонт мкпп бмв е39
вот на этой фотке уже отмытый и готовый к установке блок шестерен
|
|
|
12.12.2018, 14:24
|
#9
|
Старожил
В Клубе с: 01.04.2010
Город: Москва
Авто: 525
Сообщений: 4,434
Поблагодарили 29 раз(а)
|
Re: ремонт мкпп бмв е39
Отличный отчет. Я в очередной раз убедился, что мое решение было правильным. Я продал тачку.
|
|
|
12.12.2018, 19:33
|
#10
|
Завсегдатай
В Клубе с: 25.12.2012
Город: саратов
Авто: BMW 520 e39
Сообщений: 610
Поблагодарили 37 раз(а)
|
Re: ремонт мкпп бмв е39
Цитата:
Сообщение от GUN
Отличный отчет
|
спасибо, но еще не закончил
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|