5 серия E39 (1995 - 2004) Непонятки с зарядкой.... - Страница 2

Power® · 21.02.2011, 16:37

На аккуме при заведенной машине клещи показывают 23 А. При выключенной - 2... Нагрев гены вроде как в пределах нормы. Носил на диагностику его повторно - на стенде норма: 14.4 на пустом и 13.8 под нагрузкой

Guga · 21.02.2011, 16:58

Регуляторы вроде как на разные напруги существуют:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
у меня по приборке выше 13,8 никогда не повышается( тестером на аккуме 14.1в).
может тебе типа такого "WAI" спецы поставили.

Добавлено через 1 минуту
545 по екзисту 900 р стоит, хотел себе в запас купить...

Power® · 21.02.2011, 17:18

не, у меня БОШ британский, я его сам покупал

Guga · 21.02.2011, 17:33

надо клещами померить тонкие провода на генераторе, по одному из них должно подаваться 12в на обмотку возбуждения(при работающем двигле). при отсутствии там токов в несколько ампер, генератор возбужжаться не будет соответственно и зазядку не даст, а на сколько я знаю во время пуска двигателя 12 в на возбуждение не подаётся (для уменьшения пусковых токов аккума), непосредственно после запуска подаётся 12в и гена в рабочий режим переходит.
Возможно мозги думают что стартер крутится и отключает обмотку возбуждения, или гдето провод на возбуждение отходит... вот и нет зарядки...
на жигулях к примеру там всегда 12 в висит, тока через предохранитель ИЛИ на БМВ так-же???
Электрики, я прав или нет!?

Power® · 21.02.2011, 20:39

На первом контакте в фишке генератора при включенном зажигании все время 12 вольт.

Guga · 21.02.2011, 21:21

Машину в гараж ставил и решил померить напруги на разъёме к гене, короче у меня на обоих проводах (на снятом разъёме) - 12в постоянно висит, получается обмотка возбуждения постоянно подключена при включенном зажигании... как на жигулях...

Добавлено через 9 минут
кстати если мне память не изменяет обмотка возбуждениа на жигулях до 8А жрёт, померий клещами скока у нас, я бы сам померил тока клещей нету.... наверняка при твоих 11,8в там нифига нету

illest · 21.02.2011, 21:38

Извиняюсь что не в тему, но может кто показать как пиропатрон на плюсовой клемме выглядит?
Или номерок чтобы посмотреть

А то такого у меня точно не найдено..

Guga · 21.02.2011, 22:03

Цитата:

Сообщение от illest

Извиняюсь что не в тему, но может кто показать как пиропатрон на плюсовой клемме выглядит?
Или номерок чтобы посмотреть

А то такого у меня точно не найдено..

к плюсовой клемме 3 провода подходит:
1 с палец толщиной (через патрон)
2 чуть тоньше к "+" непосредственно
3 тонкий около 1,5 мм2 сечением - запал к патрону
вся эта конструкция продолговатая размером с пару спичечных коробков

illest · 21.02.2011, 22:09

Колхоз значит

У меня один провод с простой клеммой

Не судьба значит

Михаил Тюменский · 02.07.2013, 17:01

Такая же проблема! Только я пиропатрон не смотрел(новичек с BMW), а генератор обслужил(замена подшипника и диодный мост припаяли качественно). На стенде при нагрузке в 100А 13.9в. Поставил генератор на авто, прикурил. Минут через 10 заглохла, предварительно все датчики заморгали, дисплей(навигация) вырубился, аварийная работа двигателя включилась.Снимал клемы на заведенной, продолжает работать так же минут 10 и глохнет.