E39 5er - Проблема с системой охлаждения

[SerAndriy]

Всем привет.
Помогите разобраться в следующей проблеме:

Поменял основной радиатор двигателя m52b25, под шумок и крышку новую поставил.

Обнаружил, что при достижении двигателем тепературы в 98-100 градусов в жару, патрубки охлаждения становятся просто дубовыми, как верхний так и нижний, вижу даже уже расширительный бачёк тоже слегка поддулся от такого высокого давления.

Помогите решить проблему !
Машина греется быстро, печка тоже хорошо работает, нет никаких нареканий.
Если не включаю кондиционер то температура держится в области 96-98 градусов, патрубки в это время немного помягче !

Что заметил - уровень антифриза в бачке, что на холодную что на горячую одинаковый, даже я б сказал что он уменшается !
Когда на нагретом двигателе немного открутить крышку бачка то уровень сразу увеличивается и слышо как всасывается или выдувается воздух из системы.

Как быть ? Крышка бачка не рабочая ? Воздух в системе ?

Жду ваших комментариев !

[Berkovich]

Новая крышка какой фирмы??????

[SerAndriy]

Febi.

[mitrafan]

SerAndriy, помпа вспомогательная живая?

[DmitryK]

феби в помойку

[SerAndriy]

mitrafan, Помпа живая, вопросов по системе охлаждения нету, всё работает как надо, и печка и прогрев двигателя нормальный.
Вопрос только в излишнем давлении в системе (патрубки дубовые на горячую)

Напишите пожалуйста касательно уровня охлаждающей жидкости ?
Он у меня что на холодную что на горячую не меняется (стоит на отметке "Cold")
Только когда на горячую приоткрыть крышку бачка то он подымается до максимума.
Раньше помню точно была разница по уровню ОЖ между прогретой и холодной на добрых 10 сентиметров по уровню бачка

[Nijak_Rm]

Сообщение от SerAndriy mitrafan, Помпа живая, вопросов по системе охлаждения нету, всё работает как надо, и печка и прогрев двигателя нормальный. Вопрос только в излишнем давлении в системе (патрубки дубовые на горячую) Напишите пожалуйста касательно уровня охлаждающей жидкости ? Он у меня что на холодную что на горячую не меняется (стоит на отметке "Cold") Только когда на горячую приоткрыть крышку бачка то он подымается до максимума. Раньше помню точно была разница по уровню ОЖ между прогретой и холодной на добрых 10 сентиметров по уровню бачка

На горячую смысла нет проверять уровень ОЖ, во первых в системе должно быть давление, чтобы повысить Т закипания, по этому при открытии вы сбрасываете давление и ОЖ начинает закипать, например возле стенок цилиндров и как следствие газы начинают немного расширять объём, визуально кажется что уровень поднимается.
У меня примерно похожая ситуация, только я не менял радиатор, прочистил соты, а вот конденсер (испаритель) кондиционера не соизволил почистить. Поэтому без кондея всё работает, как только его включаю, то двигатель начинает греться до 100 градусов и больше, и в основном от сильно нагретого радиатора кондиционера.
Для начала посмотрите через комп ошибки электровентилятора, проверьте его работу, а также работу дополнительной помпы.
Ну и на холодную заведите с открытой крышкой расширительного бачка, посмотрите, есть ли циркуляция ОЖ.
Покатайтесь с включённым КТМП на панельке и последите за Т, при герметичной системе+работающем термостате, циркуляции и чистом радиаторе Т должна быть 92-94 градуса, с кондеем подниматься до 96-76 и потом в работу должен вступать вентилятор, больше поднимать Т не желательно.

[SerAndriy]

Сообщение от Nijak_Rm На горячую смысла нет проверять уровень ОЖ, во первых в системе должно быть давление, чтобы повысить Т закипания, по этому при открытии вы сбрасываете давление и ОЖ начинает закипать, например возле стенок цилиндров и как следствие газы начинают немного расширять объём, визуально кажется что уровень поднимается. У меня примерно похожая ситуация, только я не менял радиатор, прочистил соты, а вот конденсер (испаритель) кондиционера не соизволил почистить. Поэтому без кондея всё работает, как только его включаю, то двигатель начинает греться до 100 градусов и больше, и в основном от сильно нагретого радиатора кондиционера. Для начала посмотрите через комп ошибки электровентилятора, проверьте его работу, а также работу дополнительной помпы. Ну и на холодную заведите с открытой крышкой расширительного бачка, посмотрите, есть ли циркуляция ОЖ. Покатайтесь с включённым КТМП на панельке и последите за Т, при герметичной системе+работающем термостате, циркуляции и чистом радиаторе Т должна быть 92-94 градуса, с кондеем подниматься до 96-76 и потом в работу должен вступать вентилятор, больше поднимать Т не желательно.

Не знал что антифриз может так быстро вскипеть в области цилиндров при попадании воздуха в систему(при легком открытии пробки уровень увеличивается мгновенно !).
Думал что при нагреве антифриз расширяется, соответственно его уровень в системе должен подыматься, а у меня не подымался по той причине, что пробка не стравляла избыточный воздух.
Вентилятор кондея работает, только вот думаю надо почистить сам радиатор кондея, он загрязнён немного, дополнительная помпа тоже работает, моторчик жужжит и дужет горячим на заглушенную.

Не могу понять какая связь в том, что когда включить кондиционер то подымается температура двигателя сразу ??

[Damada]

При включении компрессора кондиционера начинается циркуляция фреона в системе кондиционирования. При этом температура фреона в радиаторе (который стоит вплотную с основным радиатором) намного выше температуры основного радиатора, что не дает быстро охлаждать основной. К тому же, наверняка между основным радиатором и радиатором кондиционера у тебя приличный слой пыли и пуха.

Китайская крышка расширительного бачка "работает" от силы месяц. Потом ее так же клинит как и старую оригинальную.

Как бы удивительно это не звучало, завоздушивание системы охлаждения происходит в большинстве случаев именно из-за того, что владельцы автомобилей проверяют уровень антифриза на горячем моторе. Ладно бы просто проверяли (бачок на просвет смотрели), берут и откручивают пробку пока температура ОЖ выше 50 градусов, а то и вообще сразу после остановки двигателя.

Вот и начинаются проблемы - антифриз "пропадает", печка зимой не работает как надо на холостых оборотах, мотор перегревается.

[falcon]

Сообщение от SerAndriy Не знал что антифриз может так быстро вскипеть в области цилиндров при попадании воздуха в систему(при легком открытии пробки уровень увеличивается мгновенно !).

это не изза попадания воздуха, а изза резкого падения давления
физику вспомни при какой температуре кипит вода в горах и под землей