Какой мотор выбрать.

[gena]

если изначально мотор не убран-чему там ломатьсо то? главное компрессия, а по поводу турбин и форсунок и тнвд- у каждого свои эксплуатационные сроки. кореш запорол турбину практически сразу как купил-сбросились настройки турботаймера когда акб скидывал, а то что сразу глушить нельзя-просто не знал.
фильтр топливный менять надо (вода в нашей соляре и грязь в немеренных колличествах)
-нет свечей зажигания, катушек зажигания и разглагольствоаний типа-А я заправляюсь ТОЛЬКО 98-м , а вот заправился 92-м-НИЕДИТ

[Dmitry]

Сообщение от gena и разглагольствоаний типа-А я заправляюсь ТОЛЬКО 98-м , а вот заправился 92-м-НИЕДИТ

Зато бывают "заправился зимой летней соляркой"

[gena]

Сообщение от Dmitry Зато бывают "заправился зимой летней соляркой"

а у любого уважающего себя и свое время чела с диз мотором к зиме в багажнике прописывается антигель- банки на кучу баков хватает.
у меня было когда вода замерзла в фильтре-хорошо хоть в город въехал, а ехал 1300 км ))))) честно сказать-испугался когда она на подъеме 80 км/ч просто замолчала

[zeliboba]

порадовал пост про ку7 =) там боюсь ниодна е39 с бензином рядом не стоит по уровню шума мотора))) хватит сказки придумывать, дизель на ходу слышно так же как и бенз, он только на холостом громче и то это касается походу только е39 т.к уже в 53ем его не слышно, что говорить о ку7? гольф,мазда3 и т.д маромойки не в счет,там не экономичный дизель=)

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от NIKITESS ты видел, к примеру, сколько форсунка на 530i и сколько на 530d стоит? на дизель раза в 3 дороже, еще и выходят из строя они в 3 раза чаще, течь начинают и т.д. а про капризный ТНВД не забыл, который новый где-то 40-50К руб стоит? а у бензиновой его вообще нету. а турбина??? цена самой турбины или ее восстановления? ЗЫ я лучше буду ездить с расходом на 2л больше на сотню, но зато меньше гемора и запчасти двигателя на порядок дешевле...

ниачем пост

[ARIES]

У нас старых БМВ с дизелями очень мало, гемора приносят много зимой. Да и ушатанные русским сервисом изрядно. У вас за Уралом видимо обстановка получше. А в Белорусии наоборот дизель любят, был там. У нас солярка даже на хороших заправках в кисель превращается. Антигель- хорошая штука, но при всех своих плюсах имеет еще и минусы. В частности качество солярки отвратное становится, требуются еще и присадки. Мы кастрюлевскую, помню, лили в ЛР Дефендер. А там, по-мойму, БМВ-шный 2.5 дизель стоял. Поэтому лично я сторонник "зажигалок"- в обслуживании явно проще и неприхотливее.

[ARIES]

А, да, еще зимой на холостых дизелюка только себя греет, при -35 в салоне уже довольно свежо. Хотя на ходу вполне тепло при исправном термостате.

[Dmitry]

Сообщение от zeliboba порадовал пост про ку7 =) там боюсь ниодна е39 с бензином рядом не стоит по уровню шума мотора))) хватит сказки придумывать, дизель на ходу слышно так же как и бенз,

На ходу возможно, а когда на месте стоишь - тарахтит. Не сильно, но напрягает меня лично, в е39 тише.

[Макс113]

какие у тебя нежные уши прям.

[Dmitry]

Ну что поделать. Я считаю что машина должна удовольствие приносить, а не тупо возить меня. Для тупо возить проще гранту купить. Или на метро ездить, что явно быстрее. Может кому-то пофиг на шум и вибрации, тогда можно и дизель взять для экономии. А ту же ку7 сравни 3.0 дизель и 3.2 FSI. В последней ехать намного приятней.

[Макс113]

короче, ты всё свел к тому, что лично для тебя минус дизеля в том, что он шумный, и тебе на нем некомфортно. Вся твоя писанина из физики отходит далеко на второй план...
Также субъективно - зачем мне сравнивать две Q7, если мне в принципе ауди не нравятся, и мне неприятно будет на обеих