Толи я созрел, то ли на работе работать лень. Решился написать пару слов про свою машину. Как говориться не прошло и трех лет)))
22 ноября 2011 года в Москве, после относительно долгих, поисков взамен своей первой машины е36 была куплена пятерка в кузове е39. Посмотрев энное количество машин, пошел я на встречу к смешному человеку Игорю (бывшему владельцу), как оказалось бывшему менту, не знаю имеет ли это какое то значение или нет, сел в машину и вылазить из нее уже не захотел. Проверив машину, мы быстро оформили документы, попили у Игоря чайку, поболтали, пожали руки и я уехал сначала к сестре за вещами, а через час уже рулил в сторону Мурманска.
Ощущения были еще те! После 1.8 е36, е39 был просто сверхзвуковой самолет, так же трешка была тот еще пионерский барабан, к комфорту такой банальной вещи как эл.стеклоподъемники я относился как ребенок которому показали фокус Жаль что все не вечно, к комфорту привык, двигатель стал родным, мощности иногда не хватает уже, но и не скажу, что я разочарован. Расстояние в 2000 км прошло на одном дыхании.
Восторги поутихли, но радость машина приносит и по сей день. Не знаю насколько меня хватит, но пока в планах оставить эту машину в семье.
Теперь о обще принятом комплектация:
Писать о том что делал наверное уже поздновато, нет фоток, а читать отдельные буковки без фоток не интересно. Есть табличка в которую заношу все что купил и поставил без учета жидкостей:
Попутно машина была дооснащена 16:9. Заколхозил биксенон в фары и ближний в ПТФ об этом я уже писал [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]. Куча всяких мелких работ которые уже и не вспомнить.
Прошлой весной случилась неприятность: наехал на неплотно закрытый люк, услышал удар, как будто меня кто то догнал. Выше, посмотрел (на улице темень) ничего не увидел кроме открытого люка, поехал дальше. В обед вышел еще раз посмотреть при свете и офигел… Люк открывшись пробил мне правый порог возле переднего колеса, причем насквозь… Поднимать кипишь было уже поздно, оставил до лучших времен и погодных условий, на время замазал шпатлевкой и пульнул сверху и пожалел уже об этом, порог как будто из сахара начал весь таять, при переобувке колес, провалилось заднее место под домкрат. Но нет худа без добра, решился заодно поменять двери (рыжики в вальцовачных швах) и крышку багажника и перекрасить машину полностью. Пороги, на всякий случай левый и правый, уже купил у Ден530, за что ему отдельное спасибо! Двери, чуть позже куплю и начну работы. Так же мои очумелые ручки вплотную добираются до двигателя. Решив поменять МСК, надумал поменять цепь, и т.д. и …. Короче собрался скидывать двигатель и разбирать его полностью, а там по ситуации По проделанным работам теперь уже буду тут отписываться. Фотки пока есть только такие, выберу время отфоткаю и обновлю.
Последний раз редактировалось NW51; 29.05.2016 в 22:28.
Воткнул, таки, сегодня DSP. Было еще многое запланировано, но в гараж я пошел поздно, а сидеть в нем пол ночи, в субботу как то не охота. Леша, если ты сюда заглядываешь, переделка проводки от Hi-Fi в DSP лично у меня заняла 1 час 13 минут.
Закончил сегодня массаж, теперь можно мять булочки. Сделал омыватель фар на кнопку интенсива и включение/выключение габаритов при открытии/закрытие автомобиля. У нас уже светло и сейчас, поэтому передние габариты получились на видео не так эффектно как в реальности.
Добавлено через 4 минуты
Блин, как видео вставить?
Последний раз редактировалось NW51; 30.06.2015 в 14:37.
Дооснащения проведены, ощущения пока не понятные и не сформировавшиеся.
Включил первый раз массаж и наступило разочарование, понимал головой, что от двух гидравлических подушек ждать большего не стоит, но сознание ждало, видимо, тайку которая будет вылезать из багажника при нажатии на кнопку и с усердием будет делать массаж, но этого не произошло. Спустя некоторое время, опция была оценена по достоинству. Удел ее дальнобойные поездки, там он будет в самую точку, в целом я остался очень доволен.
DSP. Когда то долго думал, нужна ли мне эта система или нет. Случайно подвернувшееся предложение сделало выбор за меня. После установки включил первый раз и поразился, Hi-Fi по сравнению с DSP телефон с полифонией. Звук приятный, радует эквалайзер. Бас красивый и ровный. Да, саб не долбит так, что селезенка подпрыгивает к горлу, но лично мне этого и не надо. Я его стал слышать и это главное, он появился в общей сцене.
В общем, два дня проведенных в гараже были удачными. Исцарапал себе руки, прижег пальцы. Один раз наступил коленом на раскаленный паяльник. Мое удивление слышал весь гаражный кооператив и жители близлежащих домов. В процессе работы, а они проводились в гараже моего товарища, заходила куча людей, его знакомых, и все почему то были очень удивлены увиденному, для людей ковырять проводку в БМВ это работы за гранью фантастики, на вопрос чем таким принципиальным отличается проводка БМВ от любой другой машины вразумительного ответа я не получил.
Осталось теперь закодировать машину, записать новый ZCS, что бы все было по уму.
Дооснащения проведены, ощущения пока не понятные и не сформировавшиеся.
Включил первый раз массаж и наступило разочарование, понимал головой, что от двух гидравлических подушек ждать большего не стоит, но сознание ждало, видимо, тайку которая будет вылезать из багажника при нажатии на кнопку и с усердием будет делать массаж, но этого не произошло. Спустя некоторое время, опция была оценена по достоинству. Удел ее дальнобойные поездки, там он будет в самую точку, в целом я остался очень доволен.
DSP. Когда то долго думал, нужна ли мне эта система или нет. Случайно подвернувшееся предложение сделало выбор за меня. После установки включил первый раз и поразился, Hi-Fi по сравнению с DSP телефон с полифонией. Звук приятный, радует эквалайзер. Бас красивый и ровный. Да, саб не долбит так, что селезенка подпрыгивает к горлу, но лично мне этого и не надо. Я его стал слышать и это главное, он появился в общей сцене.
В общем, два дня проведенных в гараже были удачными. Исцарапал себе руки, прижег пальцы. Один раз наступил коленом на раскаленный паяльник. Мое удивление слышал весь гаражный кооператив и жители близлежащих домов. В процессе работы, а они проводились в гараже моего товарища, заходила куча людей, его знакомых, и все почему то были очень удивлены увиденному, для людей ковырять проводку в БМВ это работы за гранью фантастики, на вопрос чем таким принципиальным отличается проводка БМВ от любой другой машины вразумительного ответа я не получил.
Осталось теперь закодировать машину, записать новый ZCS, что бы все было по уму.
красавчик, а кодировка е39 чем то принципиальным отличается от свежих моделей? или там так же считываешь данные из блока в трейс файл,меняешь что то и обратно кодируешь через МАН?
__________________
... арфографея эта как кунфу! Настаяший мастир никакгда ниползуетца еи биз надабнасти!
БМВ с Крайнего Севера
Жаль что все не вечно, к комфорту привык, двигатель стал родным, мощности иногда не хватает уже, но и не скажу, что я разочарован. Расстояние в 2000 км прошло на одном дыхании.
По проделанным работам теперь уже буду тут отписываться. Фотки пока есть только такие, выберу время отфоткаю и обновлю.
Про время переделки это я другому Леше, мороз который, писал.
А то, что он в бане, это уже другой вопрос
Линейный вид
