Напрягает мигание габаритов и приборки.
Как это вылечить, что менять в генератор
А что у тебя стоит в габаритах, лампы, или светодиоды? Если светодиоды, то там перепады напряжения как и на всей машине, а более заметно потому, что световая инерционность у светодиодов (задние габариты, приборка...) меньше, чем у ламп накаливания, и на перепады напряжения они реагируют гораздо быстрее, что и приводит к такому визуальному эффекту.
Одна из причин этого-старый АКБ с осыпавшимися и подзамкнувшими пластинами. Попробуй поставить заведомо исправный АКБ (90-110 А/ч). Если всё останется по прежнему, то смотри гену (регулятор напр., щётки, диоды...)
__________________
Взбираясь на дерево жизни старайтесь обходить сук и не слушать дятлов.
А что у тебя стоит в габаритах, лампы, или светодиоды? Если светодиоды, то там перепады напряжения как и на всей машине, а более заметно потому, что световая инерционность у светодиодов (задние габариты, приборка...) меньше, чем у ламп накаливания, и на перепады напряжения они реагируют гораздо быстрее, что и приводит к такому визуальному эффекту.
Одна из причин этого-старый АКБ с осыпавшимися и подзамкнувшими пластинами. Попробуй поставить заведомо исправный АКБ (90-110 А/ч). Если всё останется по прежнему, то смотри гену (регулятор напр., щётки, диоды...)
У меня все лампочки стоят штатные, не диодные, обычные.
Они не то чтобы моргают, а как бы тусклее горят в момент просадки. Т.е. тусклее-ярче, тусклее-ярче, как бы мигают. Бывает и ровно все горит без мигания и напряжение по 9ом тесту не скачет, но это только летом в сухую погоду. А в дождь или зимой начинаются просадки, мигания габаритов и скачки напряжения от 12 -14V по 9ому тесту.
Это в генераторе дело или в аккуме?
И где узнать какой аккум у меня должен стоять в штате?
Самую маленькую цифру что видел при ксеноне обогреве заднего включ. обогреве сидушек печки мызыке это 12V
Ниже 13 вольт - уже начало разряда аккума.
Цитата:
Сообщение от Xbirus
Напрягает мигание габаритов и приборки.
Была такая х..ня в том году на родаковском патриоте (гена - бош) - вылечил заменой диодного моста. Работы на пару часов неторопясь со снять/одеть.
Щётки тоже желательно проверить, т.к. рандомное скакалово напряжения из-за регулятора идет.
Померил тестером свой старый аккум 91Ah, 2012 г.в.
При заглушенном моторе показало 11,8-11,9.
На заведенную без потребителей 13,5 -13,8. С потребителями во время езды колеблется 12,9 - 13,8
Поставил новый аккум 90Ah. (по вину выдает, что подходит 90-100Ah)
При заглушенном моторе показало 12,6.
На заведенную без потребителей 13,6 -13,9. С потребителями во время езды 12,9 - 13,8.
Покатался денек.
И на заглушенную померил новый аккум. Он почему то показал 12.
Т.е. получается, что за день эксплуатации авто новый аккум разрядился с 12,6 до 12.
Еще по утрам после того как завел мотор первые минут 5 раздается небольшой свит (похожий на свист-журчание ролика), но слышен он из области генератора.
У кого-нибудь если мысли на этот счет?
По ссылке работает. Генератор работает через ЖО - блок щёток менять надо. Генератор должен стабильно выдавать напругу и реагировать только на нагрузку, а не на обороты при постоянной нагрузке. Напряжение сильно плавает. Чтобы удостовериться - кожух гены три болта и на 3/4 болта (в ависимости от марки генератора) сам блок щеток с таблеткой.
регулятор напряжения на генераторе поменять, и токосьемные кольца на роторе наждачкой почистить для начала, при условии что мост исправен на генераторе.
Re: Генератор.
Линейный вид
