ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ описание - Страница 3

shmeel · 13.02.2010, 00:46

Цитата:

Сообщение от Dmitry

Такого не бывает

Иммобилайзер либо обходится, либо нет - третьего не бывает. Обходится только в момент запуска - это как? Специально обученный таджик в момент запуска подносит штатный ключ к замку, а после сразу же прячет его в надежное место? )))))

Как уже писал есть два способа обойти иммо:
1. Запасной ключ прячет под панель. Думаю комментарии по поводу того что он там лежит всегда, а не только в момент запуска излишни

2. Ставится обманка для иммо. Стоит удовольствие дороже, делается сложнее - но суть та же. Обманка активизируется по команде блока управления сигнализацией. Соответственно подав на нее +12 вольт штатный иммо автоматически обходится.

почитайте пожалуйста "хороший электрик"установочную инструкцию к сигнализации с автозапуском,там все подробно описано про таджика("обманка" в вашем посте) который подносит ключ к замку зажигания и называется "обходчик иммобилайзера" стоимостью около 400 рублей максимум и эту обманку тоже надо поискать в автомобиле.если просто положить ключ в авто,то авто не заведеться,когда кладешь чип из ключа в обходчик то приходиться не один раз перекладывать чип внутри обходчика чтоб иммо его увидел. а если около замка зажигания под панель то так делают только лохи,которые первый раз в жизни видят сигнализацию.Я поставил далеко не десяток таких систем и проблем не возникало ни разу.
Про свечи накала-ищешь провод который идет на приборку ,на лампочку свечей накаливания и подключаешь к нему соответствующий провод от сигналки.спорить по этой теме безполезно,в доказательство могу продемонстрировать на встрече на любой автошке весь процесс.но займет часов 5

Dmitry · 13.02.2010, 01:59

Цитата:

Сообщение от shmeel

почитайте пожалуйста "хороший электрик"установочную инструкцию к сигнализации с автозапуском,там все подробно описано про таджика("обманка" в вашем посте) который подносит ключ к замку зажигания и называется "обходчик иммобилайзера" стоимостью около 400 рублей максимум и эту обманку тоже надо поискать в автомобиле.если просто положить ключ в авто,то авто не заведеться,когда кладешь чип из ключа в обходчик то приходиться не один раз перекладывать чип внутри обходчика чтоб иммо его увидел. а если около замка зажигания под панель то так делают только лохи,которые первый раз в жизни видят сигнализацию.Я поставил далеко не десяток таких систем и проблем не возникало ни разу.

Ну а что мне ее читать то? Я и так знаю как все это делается. Смысл в том что обходчиком управляет сигналка, т.е. есть доступ к сигналке - есть доступ к обходчику. Собственно об этом и писал. Что под панелью сейчас не делают согласен. Более того скажу, что например на Мерседесе это ничего не даст. Если после выключения зажигания пройдет 15 минут, то иммо отрубится и чтобы он снова заработал надо вынуть и вставить ключ. Соответственно если тупо убрать под панель то он вообще не заведется. На БМВ насколько я знаю такой особенности нет, по крайней мере у меня она неделями стояла с ключами в замке.

А последняя фраза порадовала

Какие могут быть проблемы у установщика если все установлено грамотно? Ответ: никаких, если только брак или косяк какой. А если потом через несколько лет угонят машину, то он об этом и не узнает. Опять же не забываем что е39 - это не Порше Кайон Турбо 2010 года, ей уже не так активно интересуются, потому и вероятность угона сравнительно не высока. Но тем не менее машина для вскрытия становится доступней

Вот скажите пожалуйста, вы ставите сигнализации. За сколько времени вы отключите свою сигнализацию без пультика? А за сколько такую же установленную известно где и известно как? А сможете обойти штатный иммо и за сколько времени? А за сколько обойдете его же, при наличии в авто обманки с чипом ключа?

Для себя я попытался ответить на эти вопросы. Единственное что вызывало вопрос - это как отключить штатный иммо.

opium · 18.04.2010, 18:07

Цитата:

Сообщение от Dmitry

Такого не бывает

Иммобилайзер либо обходится, либо нет - третьего не бывает. Обходится только в момент запуска - это как? Специально обученный таджик в момент запуска подносит штатный ключ к замку, а после сразу же прячет его в надежное место? )))))

Как уже писал есть два способа обойти иммо:
1. Запасной ключ прячет под панель. Думаю комментарии по поводу того что он там лежит всегда, а не только в момент запуска излишни

2. Ставится обманка для иммо. Стоит удовольствие дороже, делается сложнее - но суть та же. Обманка активизируется по команде блока управления сигнализацией. Соответственно подав на нее +12 вольт штатный иммо автоматически обходится.

да. но, только если ты повернёшь ключ с не обученным чипом, то авто то всё равно не заведётся. даже с обходчиком .

kotara525tds · 13.02.2010, 00:16

Цитата:

Сообщение от shmeel

иммо обходится только в момент автозапуска с сигналки.конечно если положить ключ к замку то да иммо отключен постоянно.по поводу дизеля на старлайне вроде программируешь дизель и подключаешь провод к свечам накаливания

это как к свечам накала ?,к каждой? типа от сигналки на 6-ть штук (свечей) проводов накидать

Саня · 12.02.2010, 16:32

Стоит СПАЛ (Италия) вроде бы нормально, но дальность действия брелока огорчает всего метров 7, и на капот стоит Худ-Лок или как он там, но отключен.....уже как год.

shmeel · 13.02.2010, 01:07

скажу честно на моей работе дорого но если гараж есть у тебя то договоримся)))))пиши лс

shmeel · 13.02.2010, 10:28

попробуйте демонтировать сигнализацию если она стоит ,орет ,моргает,тут даже минуты будет много)))

Dmitry · 13.02.2010, 12:45

Цитата:

Сообщение от shmeel

попробуйте демонтировать сигнализацию если она стоит ,орет ,моргает,тут даже минуты будет много)))

Пробывал)))
Ничего интерестного. Демонитировал заглючевший блэг-баг, это иммобилайзер был, с меткой. Правда при открытии двери он не орал как обычная сигнализация, но это даже как плюс его ставилось, дескать он срабатывает только при включении зажигания и только по салону чем исключается возможность сканирования кода (так расписывали установщики).

Теперь рассказываю как отключал. Снял пластик под бардачком, нашел там блок блэг-бага, вынул из него фишку, посмотрел по схеме какой провод что значит. В инструкции в качестве было написано что типо противоугонная стойкость сильно повышается от того, что все провода черные и одинаковые по толщине. "Фишку" не понял, какая разница что они одинаковые, если они пронумерованные)) Разобравшись какие клеммы отвечают за блокировку тупо вставил скрепку между ними. По времени учитывая что делал в первый раз и никуда не спешил ушло минут 15. Единственное что нужно было - это инструкция по установке. Думаю у тех кто угоняет есть подшивочка. Причем все что там нужно - это модель и какие клеммы куда замыкать.

Если речь о сигнализациях, то проблема не сильно усложняется. Пейджер беспроблем глушится. Так же как кстати и GSM-передатчик. Если нет замка капота, то быстро открываешь капот и отрезаешь от клаксона сигнальный провод. Если клаксон без аккума, то все провода

. Другой вариант: приоткрыл дверь, полчаса подождал пока все забут и успокоятся, а далее ищешь блок, вынемашь фишку, смотришь что с чем соединить и все

Уж я молчу про то, что в журнале За рулем писали что в инете продаются универсальные сканеры под все сигнализации и они действительно работают, там даже тест проводили))

opium · 18.04.2010, 18:14

Цитата:

Сообщение от Dmitry

Пробывал)))
Ничего интерестного. Демонитировал заглючевший блэг-баг, это иммобилайзер был, с меткой. Правда при открытии двери он не орал как обычная сигнализация, но это даже как плюс его ставилось, дескать он срабатывает только при включении зажигания и только по салону чем исключается возможность сканирования кода (так расписывали установщики).

Теперь рассказываю как отключал. Снял пластик под бардачком, нашел там блок блэг-бага, вынул из него фишку, посмотрел по схеме какой провод что значит. В инструкции в качестве было написано что типо противоугонная стойкость сильно повышается от того, что все провода черные и одинаковые по толщине. "Фишку" не понял, какая разница что они одинаковые, если они пронумерованные)) Разобравшись какие клеммы отвечают за блокировку тупо вставил скрепку между ними. По времени учитывая что делал в первый раз и никуда не спешил ушло минут 15. Единственное что нужно было - это инструкция по установке. Думаю у тех кто угоняет есть подшивочка. Причем все что там нужно - это модель и какие клеммы куда замыкать.

Если речь о сигнализациях, то проблема не сильно усложняется. Пейджер беспроблем глушится. Так же как кстати и GSM-передатчик. Если нет замка капота, то быстро открываешь капот и отрезаешь от клаксона сигнальный провод. Если клаксон без аккума, то все провода

. Другой вариант: приоткрыл дверь, полчаса подождал пока все забут и успокоятся, а далее ищешь блок, вынемашь фишку, смотришь что с чем соединить и все

Уж я молчу про то, что в журнале За рулем писали что в инете продаются универсальные сканеры под все сигнализации и они действительно работают, там даже тест проводили))

согласен. а как быть с реле hook-ap и wait-ap у блэк бага?

shmeel · 13.02.2010, 21:50

вот теперь честно скажу интересно общаться стало)))(серьезно)про блек баг о котором ты(наверно уже можно на ты перейти,не против?)пишешь это старый вариант,сейчас реле управляется по радиоканалу.проводами не связано с блоком-отключаешь блок и все авто не заводиться или заводится и глохнет при движении))))сегодня пол Лексуса разобрали а реле найти неможем))))))завтра продолжим искать))))) тут не перемкнешь провода на фишке