E32 в сравнении с Е39 и 38

[kkm]

39 V8 тоже на редукторе ) В остальном примерно понял, спасибки!

[Knyaz]

Ездил на 740i c двойным стеклопакетом - шумка однозначно лучше чем в е39, в рулежке конечно хуже, отличие примерно как между 3-ей серией и пятой - тоесть существенно, но на ней не куда не хочется спешить - одна рука на серидине руля, другая на яйцах )) да и багажник присасывается!

[kkm]

E38 лучше (точнее) рулится после Е32 ?

[GUN]

Ездил на 32-ой в очень хорошем состоянии, как по мне так гораздо комфортнее е39 на ходу. Всю требуху вместе с полицейскими глотает на ура. На е38 не ездил, поэтому тут не знаю.

[Timur12]

32 и 34 мягче и комфортнее чем е39, имхо. Была 730 е32 но так и не смог восстановить как хотел

[Corrosia]

На е32 сзади архаичная говно-подвеска. Никто и никогда в рашке не сделает нормально сход/развал на ней. Все дело в том, что регулировка углов установки колес производится установкой сайлентблоков со смещенным центром. Запрессовал сайленты в рычаги и все. Если не угадал с углом, то гуляй вася.
На 740 в рычагах вообще ШСы стоят и там вообще ничего не отрегулируешь.

Что касается поведения на дороге, то там тоже все тяжело - поворот проходится в 2 этапа. Сейчас уже не вспомню, но она сначала валится, а потом распрямляется и жопу сносит, или наоборот... Короче говоря, фигня какая-то.

Ну, а про точность управления рейки расскажите владельцам М5 с редуктором. Да и про надежность тоже можно рассказать.

Добавлено через 3 минуты
что касается мягкости и комфорта, то прекратите эти бессмысленные излияния. Можно подумать, что вы сравниваете две новые машины на абсолютно исправной оригинальной подвеске.

[Виталич64]

Сообщение от Corrosia На е32 сзади архаичная говно-подвеска. Никто и никогда в рашке не сделает нормально сход/развал на ней. Все дело в том, что регулировка углов установки колес производится установкой сайлентблоков со смещенным центром. Запрессовал сайленты в рычаги и все. Если не угадал с углом, то гуляй вася.

Что, прям вот так и гуляй?)) Сказал "А", говори и "Б". Да, настраивается подвеска сзади конечно геморно. Забыл сказать про метки, нанесенные по окружности сайлентов. Сначала они запрессовываются, потом на стенд - измеряют текущие значения углов. потом рассчитывают поправки, заново снимают рычаги, выпрессовывают сайленты, поворачивают на заданный угол и снова заперссовывают. Но, согласен, данная процедура пипец геморная, поэтому ее никто не делает. для е32 достаточно стандартный сайлентов, чтобы попасть в допуски, если, конечно, рычаги не кривые.

Сообщение от Corrosia Ну, а про точность управления рейки расскажите владельцам М5 с редуктором. Да и про надежность тоже можно рассказать.

т.е. ты считаешь, что редуктор в м5 воткнули потому, что по своим рулевым свойствам он намного превосходит рейку? )) А саму рейку пихают в нищебродские версии с R6, чтоб ребята сполна хапнули драйверских ощущений?)))

[Dikiy]

у е32 более качественный, нежели у е34 кузов.
Но сравнивать её с е38... наверное можно лишь, когда ни разу не слышал про ЕТК.

[Corrosia]

Теоретически редуктор уступает рейке в остроте и четкости. Но, теория не всегда подтверждается практикой. Бывают исключения.

Да и ресурс немаловажен тоже.

[kkm]

В редукторе нет ничего плохого. Я это по 38му кузову понял, так что это не смущает как раз.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Dikiy Но сравнивать её с е38... наверное можно лишь, когда ни разу не слышал про ЕТК.

Я знаю что конструктивно другая, но одно дело теория, а другое практика )