Клуб владельцев BMW 5 серии в России Телефон Клуба +7 916 39 39 39 0
Регистрация
Форум
Гараж
Сообщество
Сообщения за день
Справка
Правила
Поиск
Панель входа
Вернуться   Клуб владельцев BMW 5 серии в России > Мир BMW 5 серии > Тюнинг & Cтайлинг

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 20.02.2017, 13:03   #31
denisrux denisrux вне форума
Участник тусовки
 
В Клубе с: 25.04.2015
Город: Климовск
Авто: е39 2001
Сообщений: 280
Поблагодарили 0 раз(а)
По умолчанию Re: Разбираемся с редукторами часть 2

Цитата:
Сообщение от kkm Посмотреть сообщение
Ну а как ты хотел ?
Потому и начинаю озадачиваться . А то вроде как на 11-м тазу у меня пара была 3,7 с завода , передачи были куда длиннее , "рабочая" - 3-я скорость . На бэхе судя по видосу передачи короче даже чем на пижжо 308
 
Ответить с цитированием
Старый 20.02.2017, 13:20   #32
moscow100 moscow100 на форуме
Живу я здесь
 
Аватар для moscow100
 
В Клубе с: 28.06.2015
Город: МСК
Авто: 518i Сараинг
Сообщений: 1,315
Поблагодарили 11 раз(а)
По умолчанию Re: Разбираемся с редукторами часть 2

Цитата:
Сообщение от kkm Посмотреть сообщение
ну это с каким нибудь 6м рядом. На 12м или 08м максималка как правило не менялась, и достигалась на пятой передаче.
Я точно не помню что за ряд стоял, помню что самы коротки попросил, батя офигел после установки, он на дачу на ней ездил, пипец говорит, со светофора как пуля, а потом все как стоячего обходят)

Вот время было, ездили 180-200 и в порядке вещей было, ещё и поморгать могли, что бы левый ряд не занимали.
 
Ответить с цитированием
Старый 20.02.2017, 15:35   #33
kkm kkm вне форума
Живу я здесь
 
Аватар для kkm
 
В Клубе с: 10.08.2010
Город: мск
Авто: бмв е39 530i M54 акп
Сообщений: 1,925
Поблагодарили 5 раз(а)
По умолчанию Re: Разбираемся с редукторами часть 2

Ну 6й ряд после 120 скисает.

Время да, было. Сами просрали, к сожалению.
__________________
Ездить нужно быстро, но плавно!
 
Ответить с цитированием
Старый 25.02.2017, 01:01   #34
moscow100 moscow100 на форуме
Живу я здесь
 
Аватар для moscow100
 
В Клубе с: 28.06.2015
Город: МСК
Авто: 518i Сараинг
Сообщений: 1,315
Поблагодарили 11 раз(а)
По умолчанию Re: Разбираемся с редукторами часть 2

2,93 взял, с коробкой от 530. Заинсталю - отпишусь про ощущения.
 
Ответить с цитированием
Старый 23.04.2017, 21:07   #35
520iPower 520iPower вне форума
Участник тусовки
 
В Клубе с: 28.06.2011
Город: СпБ
Авто: 520i "99 мкпп
Сообщений: 9
Поблагодарили 1 раз
По умолчанию Re: Разбираемся с редукторами часть 2

Для посткаунта отпишусь.
Ездил на м52б28ту сапнутом в 520, коробка гетраг 250 мт, с редуктором 3,46.
По городу ездить было просто невозможно, очень короткие передачи, сложно плавно переключится, 1я - 45, 2я - 80, 3 - 120, 4 - 180 максималка 210, ездить по дворам просто ад, слишком бешеная и короткая первая, а вторая слишком быстро.
Замер на стенде выдавал 194 лс-6000 обмин и 250!!! Нм при 4500 Нм.
Можно было спокойно трогаться со второй и с напрягом с третьей, пятая тянула даже с 20 км, пятая прямая получалась. В общем, ощущения как на дизеле, то есть куча тяги при любых оборотах и полное отсутствие верхов.
Никому бы не посоветовал ставить 3,46 редуктор на 2.8-3.0 моторы. Имхо совершенно никаких плюсов.
Расход был 14,5 смешанный.
После замены на 2.93 (хотел 3,07 поставить, но там фланец который к кардану надо было перекидывать, в итоге валяется в гараже, может потом поставлю) стало ГОРАЗДО лучше, вернулись верха, вторая заканчивается за 110, третья передача стала бмвешной, 4я стала практически прямой, 5я - понижающая. В общем обороты меньше, комфотрная первая, по ощущениям разгон на первых трех стал гораздо бодрее, 4 и 5 в тяге в районе 100 км немного потеряли.
Никакого смысла в коротком редукторе по-моему нет, только дискомфорт, да и разгон хуже, потому что передачи очень короткие, а бмвешные тормознутые механические коробки не позволяют быстро переключаться.
Расход 11.2 литра.
Надо бы на стенд заехать, посмотреть не вернулись ли потерянные 30 НМ.
 
Ответить с цитированием
Старый 17.12.2017, 07:12   #36
stereotip528 stereotip528 вне форума
Участник тусовки
 
Аватар для stereotip528
 
В Клубе с: 26.11.2009
Город: спб
Авто: е39 528А ту
Сообщений: 64
Поблагодарили 7 раз(а)
По умолчанию Re: Разбираемся с редукторами часть 2

528А ту . Поставил редуктор 3.64 вместо 3.07 .Катаюсь 3-тий год . Коробку не шил.В впечатления только положительные , не на секунду не пожалел ,что замутил замену редуктора. Динамики больше. Расход на 1 л. больше но это того стоит.
 
Ответить с цитированием
Старый 17.12.2017, 12:38   #37
Mihail831 Mihail831 вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для Mihail831
 
В Клубе с: 12.02.2012
Город: Ростов-на-Дону
Авто: 528iA
Сообщений: 523
Поблагодарили 9 раз(а)
По умолчанию Re: Разбираемся с редукторами часть 2

Вопрос по АКПП. На всех одинаковые передаточные числа?
А то сравниваете рест и дорест, разные моторы...
 
Ответить с цитированием
Старый 18.12.2017, 12:32   #38
kkm kkm вне форума
Живу я здесь
 
Аватар для kkm
 
В Клубе с: 10.08.2010
Город: мск
Авто: бмв е39 530i M54 акп
Сообщений: 1,925
Поблагодарили 5 раз(а)
По умолчанию Re: Разбираемся с редукторами часть 2

АКПП примерно одинаковые, я выкладывал цифры по моделям


520iPower, Если редуктор будет слишком коротким для данного мотора и кпп, то да, будет как написал. Механика на бмв сама по себе более короткая. Рекомендация ставить 3.67 для автомата.

Разница еще и в том, что дорестайловые е39 позиционировались прежде всего на ручке, и машины на автомате "утежелялись" более тяжелой парой. Отсюда рассказы про тормозной автомат у е39, и это рассказы все про дорестайл.

Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от 520iPower Посмотреть сообщение
Никому бы не посоветовал ставить 3,46 редуктор на 2.8-3.0 моторы. Имхо совершенно никаких плюсов.
Расход был 14,5 смешанный.
3.46 штатно стоит на 530 АКП, это ее приближает по динамики к 535 как бы на смену которой она пришла.
__________________
Ездить нужно быстро, но плавно!
 
Ответить с цитированием
Старый 18.12.2017, 18:35   #39
MaminLSD MaminLSD вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для MaminLSD
 
В Клубе с: 06.09.2014
Город: Новороссийск
Авто: BMW E39 530D 2000г.
Сообщений: 517
Поблагодарили 9 раз(а)
По умолчанию Re: Разбираемся с редукторами часть 2

а на дизель трехлитровый с акпп,как думаете есть смысл ставить покороче,80 процентов езда по городу
 
Ответить с цитированием
Старый 25.12.2017, 09:53   #40
kkm kkm вне форума
Живу я здесь
 
Аватар для kkm
 
В Клубе с: 10.08.2010
Город: мск
Авто: бмв е39 530i M54 акп
Сообщений: 1,925
Поблагодарили 5 раз(а)
По умолчанию Re: Разбираемся с редукторами часть 2

Можно поставить, но сильно увлекаться не стоит, так как у дизеля диапазон короткий. Будет дергаться. Проверено )

Добавлено через 1 минуту
stereotip528, если сделать впуск от М54, то по сути будет тоже самое в итоге.
Потому что 200 кубиков в реальности погоды не делают. Расход в пробочной толкатне у тебя должен быть меньше, так как проще колеса крутить на низких оборотах.

Добавлено через 3 минуты
ЗЫ

На 525, М54 пара тоже тяжелее 530, 3.38 ! Тоесть мало того что момента меньше, так еще и колеса тяжелее крутить. И это при схожей ВСХ с 3.0. Отсюда стонания у некоторых о том что не едет на свои 192 силы. На 525 автомат нужно ставить как минимум 3.46, а лучше 3.64, станет бодрее.
__________________
Ездить нужно быстро, но плавно!
 
Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Форум Ответов Последнее сообщение
Спортивная ходовая часть М extreme3544 31; 33 - Передний мост; Задний мост; Подвеска 381 21.05.2018 17:56
Ищу ASPENSILBER | часть 2 BMWpark61 Продажа, покупка BMW 2 07.08.2015 19:54
нижняя часть подкрылка bashka Продам для BMW 9 08.04.2011 16:29
E39 Подскажите с редукторами? Mr.Stan Тюнинг & Cтайлинг 36 04.02.2011 18:27