Клуб владельцев BMW 5 серии в России Телефон Клуба +7 916 39 39 39 0
Регистрация
Форум
Гараж
Сообщество
Сообщения за день
Справка
Правила
Поиск
Панель входа
Вернуться   Клуб владельцев BMW 5 серии в России > Мир BMW 5 серии > Тюнинг & Cтайлинг

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 04.09.2017, 10:47   #31
сергей58 сергей58 вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для сергей58
 
В Клубе с: 11.09.2014
Город: пенза
Авто: bmw 520>530
Сообщений: 412
Поблагодарили 6 раз(а)
По умолчанию Re: м50 два ваноса , строкер

Gohn, Тож интересно и ссылочку на проект.
 
Ответить с цитированием
Старый 04.09.2017, 11:02   #32
Cashback Cashback на форуме
Живу я здесь
 
Аватар для Cashback
 
В Клубе с: 05.02.2012
Город: Обнинск (40)
Возраст: 29
Авто: e39 528ia
Сообщений: 2,135
Поблагодарили 51 раз(а)
По умолчанию Re: м50 два ваноса , строкер

Цитата:
Сообщение от Gohn Посмотреть сообщение
Если надо поделиться инфой, пишите.
Интересно посмотреть на это чудо))) Для начала - это 230-250 л.с.?
 
Ответить с цитированием
Старый 05.09.2017, 20:59   #33
Gohn Gohn вне форума
Участник тусовки
 
В Клубе с: 16.08.2011
Город: Калуга
Авто: 528i
Сообщений: 93
Поблагодарили 0 раз(а)
По умолчанию Re: м50 два ваноса , строкер

Цитата:
Сообщение от MikaMikuMik Посмотреть сообщение
Gohn, чем отстраиваете всё это чудо ?
мозг-Invent ems2, отстраивается мной лично. все в штатную проводку подключено.

Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от сергей58 Посмотреть сообщение
Gohn, Тож интересно и ссылочку на проект.
Ссылочек нет, если интересны технические вопросы- отвечу тут.

Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от Cashback Посмотреть сообщение
Интересно посмотреть на это чудо))) Для начала - это 230-250 л.с.?
230-250 л.с.? на турбине? надеюсь это юмор. На самом деле красивых цифр не приведу, не замерял, да и не завершил проектик еще.
Могу сказать вот что: кЕтайский гарретт 3076 способен по карте надуть до 500л.с., его и на вырост хватит. На моем 2.8 с ваносом на впуске 3076 с горячей улиткой 0.86 передувает через 0 на 1800 об/мин, приход даже на 0,2 избытка ощутимый, в сток мотор со степенью сжатия 10,2 можно дуть 0,6-0,8, конечно же с правильной настройкой. В чем плюс именно турбины: в атмосферных режимах на малых нагрузках противодавления практически нет, никаких проблем с расходом топлива по городу нет, в отличие от увеличенного объема или валов или приводного компрессора. По городу поведение полностью заводское, пока не нажимаешь.
 
Ответить с цитированием
Старый 06.09.2017, 07:45   #34
/DBD/ /DBD/ вне форума
Участник тусовки
 
В Клубе с: 15.02.2016
Город: Москва
Авто: Е60
Сообщений: 49
Поблагодарили 0 раз(а)
По умолчанию Re: м50 два ваноса , строкер

0,6-0,8 со степенью больше 10 и не "звенит", прям как-то фантастично На каком бензине и в какое время года отстраивался мотор, можно узнать?
 
Ответить с цитированием
Старый 06.09.2017, 11:25   #35
Jeqon Jeqon вне форума
Участник тусовки
 
Аватар для Jeqon
 
В Клубе с: 03.09.2017
Город: Москва
Авто: BMW
Сообщений: 15
Поблагодарили 0 раз(а)
По умолчанию Re: м50 два ваноса , строкер

Тут писали про "бюджетно надуть".
ИМХО Если решили надувать, то уж надувайте по полной
 
Ответить с цитированием
Старый 06.09.2017, 19:49   #36
Gohn Gohn вне форума
Участник тусовки
 
В Клубе с: 16.08.2011
Город: Калуга
Авто: 528i
Сообщений: 93
Поблагодарили 0 раз(а)
По умолчанию Re: м50 два ваноса , строкер

Цитата:
Сообщение от /DBD/ Посмотреть сообщение
0,6-0,8 со степенью больше 10 и не "звенит", прям как-то фантастично На каком бензине и в какое время года отстраивался мотор, можно узнать?
больше 0,6 пока не задувал, бенз использую 95. детонация конечно ограничивает угол при настройке, спора нет, на степени 8,5-9 будет интересней, но тема про бюджетность турботаза.
я к тому, что можно собрать обвеску, настроить, ездить и радоваться, мотор тоже надо готовить, и на это нужен свой бюджет.
По температуре воздуха: есть же корректировка по температуре на впуске, при правильной настройке не звенит ни при 30 гр С, ни при 60 гр С перед дросселем, понятно что отдача будет разная, но разговор не об этом.
Кстати кулер применил жидкостный, чтоб в пробках не нагревалось, хотя почти все это решение критикуют.

Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Jeqon Посмотреть сообщение
Тут писали про "бюджетно надуть".
ИМХО Если решили надувать, то уж надувайте по полной
Что значит по полной? 800лс? 1000?
мое мнение- для каждой детальки свой потолок мощности, я например на 400л.с. все прикидывал: сцепление от s38b36, форсунки- rb25det (430 cc при 3,5 бар), турба- кЕтайский гарретт тридцатка, ну и т.д.
 
Ответить с цитированием
Старый 06.09.2017, 19:51   #37
/DBD/ /DBD/ вне форума
Участник тусовки
 
В Клубе с: 15.02.2016
Город: Москва
Авто: Е60
Сообщений: 49
Поблагодарили 0 раз(а)
По умолчанию Re: м50 два ваноса , строкер

Gohn, Ясно, спасибо.
 
Ответить с цитированием
Старый 13.10.2017, 15:30   #38
denisrux denisrux вне форума
Участник тусовки
 
В Клубе с: 25.04.2015
Город: Климовск
Авто: е39 2001
Сообщений: 226
Поблагодарили 0 раз(а)
По умолчанию Re: м50 два ваноса , строкер

Цитата:
Сообщение от romano Посмотреть сообщение
Вы действительно думаете что его нех делать поставить?



Всем отличается.

Сейчас собираю М50 по характеристикам аналогично S50B32, может и по мощнее получится...
Да ладно , по сути распиленная башка с верхоовыми валами на м50 надета и всего делов

Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Gohn Посмотреть сообщение
denisrux, а я вот вас понимаю. У меня давно уже появилась идея бюджено надуть немецкую классику. Супер мега цифры на турбопроект 500 т.р. это для серьезных запросов и ожиданий. минимум по затратам, если самому все делать можно в 100-120т.р. влезть, не считая мотора (для начала можно дунуть в сток).
На данный момент каждый день езжу на турбо е39, но пока не дую толком, не хватает времени подобрать все сопли и завершить проектик.
И плавные фазовращалки можно приделать своими силами и заставить работать на блоке м50-м52, я себе на м52 установил и настроил блок даблваноса, хотя использую только фазовращалку впуска. Если надо поделиться инфой, пишите.
Да вроде уже написал прилично , за что спасибо . Я же был сокращен с работы и проект так скажем встал почти не начавшись , успел купить только поршни от 2 джея-гте) и больше ничего) . Из интересного - гляжу вот на подкапотку и понять пока особо не могу куда тут улитку приладить , в том смысле что места мало , рядом блок абс , а между головой и чашкой места кот наполакал . Интересно какое у тебя решение .
А так , оптимизма не теряю , ща кузовню сделаю и наконец пойдет все по тех части . Тоже думаю что 100500 тыщ тратят только богатые буратины , которым нужно тачку в пятницу поставить в сервис , а в понедельник утром забрать . Строить наверное очень долго буду , сначала даже голову менять не буду и даже дуть , пущай пообкатывается , да и торопиться не люблю , получается всегда г-но в таком случае . Зима долгая , тот же коллектор буду варить поаккуратнее чем на тазу
Да , и хочу именно 2 ваноса для паровозной тяги с низов и более раннего раздува . Кстати большое спасибо за инфу по твоей турбине , когда она раздувается , мне это важно , тем боле ечто я еще даже не прикидывал какую ставить . Я хочу все же больше тяговитый и предсказуемый мотор , а не неуправляемое ведро на 100500 лс , которое сначала не едет , а потом зацеп не поймать , такой у меня был турботаз даже на овощной тд-04л .

Последний раз редактировалось denisrux; 13.10.2017 в 15:42.
 
Ответить с цитированием
Старый 13.10.2017, 19:50   #39
Gohn Gohn вне форума
Участник тусовки
 
В Клубе с: 16.08.2011
Город: Калуга
Авто: 528i
Сообщений: 93
Поблагодарили 0 раз(а)
По умолчанию Re: м50 два ваноса , строкер

Цитата:
Сообщение от denisrux Посмотреть сообщение
Да ладно , по сути распиленная башка с верхоовыми валами на м50 надета и всего делов

Добавлено через 3 минуты
Да вроде уже написал прилично , за что спасибо . Я же был сокращен с работы и проект так скажем встал почти не начавшись , успел купить только поршни от 2 джея-гте) и больше ничего) . Из интересного - гляжу вот на подкапотку и понять пока особо не могу куда тут улитку приладить , в том смысле что места мало , рядом блок абс , а между головой и чашкой места кот наполакал . Интересно какое у тебя решение .
А так , оптимизма не теряю , ща кузовню сделаю и наконец пойдет все по тех части . Тоже думаю что 100500 тыщ тратят только богатые буратины , которым нужно тачку в пятницу поставить в сервис , а в понедельник утром забрать . Строить наверное очень долго буду , сначала даже голову менять не буду и даже дуть , пущай пообкатывается , да и торопиться не люблю , получается всегда г-но в таком случае . Зима долгая , тот же коллектор буду варить поаккуратнее чем на тазу
Да , и хочу именно 2 ваноса для паровозной тяги с низов и более раннего раздува . Кстати большое спасибо за инфу по твоей турбине , когда она раздувается , мне это важно , тем боле ечто я еще даже не прикидывал какую ставить . Я хочу все же больше тяговитый и предсказуемый мотор , а не неуправляемое ведро на 100500 лс , которое сначала не едет , а потом зацеп не поймать , такой у меня был турботаз даже на овощной тд-04л .
Про 2 ваноса могу свои фото найти,если надо посмотреть что именно переделывать. У меня стоит корпус двухваносный, с плавной регулировкой, но по факту управляю только впускным валом. приделывается это дело к обычной однованосной гбц без особых проблем, не надо слушать сказки от теоретиков, сложности только в настройке всего этого, тут надо правильно выбрать мозг (эбу). Про предсказуемость мотора: объем 2,8 с фазовращалкой уже дает неплохие низа, плюс за ноль переходит быстро, а дальше надо обязательно ставить внешний вестгейт и через соленоид управлять подпором верхней камеры, в итоге: можно настроить програмно наддув хоть 0,3, а по положению педали газа настроить наддув линейно до максимума, и будет все прогнозируемо, под педалью всегда есть запас. У меня, кстати вестгейт стоит с проходным сечением 38, можно держать наддув хоть 0,2 до отсечки, регулируется хорошо и не передувает. Идеально еще и трекшен через электронный дроссель реализовать, в следующем году планирую этим заняться.
По расположению действительно очень близко все, в этом и сложности относительно турбо ваза. Я решил пойти с минимальными перекомпановками, блок ABS не переносил, но к нему все очень близко;
мозг подключил через переходник к родному разъему;
даже выхлоп стоковый с катализаторами, к родным фланцам через гофры все подходит, плюс еще одна труба через заслонку выходит, пока правда заглушена.
Если чего, пиши, подскажу, что знаю.
 
Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Форум Ответов Последнее сообщение
Продам строкер на 3,0 m54 Archi29 Продам для BMW 42 16.05.2017 09:18
Все_модели строкер комплект для м52 fantom Тюнинг & Cтайлинг 39 09.12.2013 07:13
E39 м52 строкер 3.0 Gleb_BMW Тюнинг & Cтайлинг 19 25.09.2012 13:41
E39 Строкер-кит на е39 volnovik Тюнинг & Cтайлинг 43 15.11.2011 16:37
строкер м54 2.2 Dm_Rodnyh Тюнинг & Cтайлинг 4 25.09.2009 11:13