Расход масла

[Dmitry]

Кстати вот что в TIS пишут по данному вопросу, сорри за много букафф, не мои)))

Аргументы по расходу масла
BMW, MINI Описание ситуации
Многие владельцы плохо осведомлены в вопросах расхода моторного масла. Может ли двигатель расходовать масло? Каковы основные причины расхода масла?
Следующие пояснения должны оказать помощь в аргументации. Они предназначены для всех сотрудников дилерской организации, работающих с клиентами.
Функции моторного масла
Моторное масло является одним из важнейших эксплуатационных материалов в двигателе внутреннего сгорания. Без моторного масла исправная работа двигателя невозможна. Основные функции моторного масла:
смазка;
Система охлаждения
защита от коррозии и шламообразования.
Смазка
К масляной пленке или моторному маслу предъявляются самые различные требования. Вязкость моторного масла при низких температурах не должна быть слишком высокой, чтобы даже в непрогретом двигателе (при холодном пуске) обеспечивалась оптимальная смазка. С другой стороны при высоких температурах моторное масло не должно становиться слишком жидким, так как вследствие этого масляная пленка может разорваться с полной потерей эффекта смазки.
Важнейшей задачей моторного масла является минимизация трения между металлическими поверхностями. Она решается с помощью масляной пленки, образующейся при работе двигателя между поверхностями его движущихся деталей. Тонкая масляная пленка существенно снижает трение, что приводит к уменьшению износа и нагрева. Помимо предотвращения задиров поршней и повреждений подшипников увеличивается срок службы всех задействованных деталей двигателя и снижается расход топлива.
В качестве еще одной функции масляной пленки следует назвать герметизацию камер сгорания от блок-картера через поршневые кольца.
Охлаждение
Почти сразу после запуска двигателя поршни нагреваются до своей рабочей температуры. Пока блок цилиндров, а вместе с ним и стенки цилиндров достигнут своей рабочей температуры, может пройти несколько минут в зависимости от температуры наружного воздуха, конструкции двигателя и манеры езды. Чтобы двигатель не нагревался выше его рабочей температуры, ему необходимо эффективное охлаждение. Зачастую рядом с обоими классическими компонентами охлаждения - воздухом и охлаждающей жидкостью - недооценивают или забывают моторное масло, которое тоже является важным компонентом охлаждения. Внутри двигателя именно моторное масло в значительной степени отвечает за охлаждение. Для целенаправленного охлаждения днищ поршней почти расход топлива. При каждом ходе поршня на стенках цилиндров остается минимальное количество моторного масла, необходимое для смазки поршневых колец и юбки поршня (так называемая масляная пленка). При ходе поршня вниз моторное масло, оставшееся на стенке цилиндра, сгорает и вместе с отработавшими газами выталкивается из цилиндра. Чем выше число оборотов, тем существеннее этот эффект, поскольку за единицу времени происходит больше рабочих ходов. По этой причине двигатели высокооборотной концепции (двигатели "BMW M") имеют тенденцию к более высокому расходу масла, чем остальные двигатели BMW. Тоже самое относится и к масляной пленке на стержнях клапанов.
Примечание:
Для бензиновых и дизельных двигателей BMW допустимый максимальный расход масла составляет 0,7 л/1000 км.
Для двигателей "BMW M" вследствие повышенных мощности и числа оборотов допустим максимальный расход масла 1,5 л/1000 км.
Измеримый результат расхода масла перекрывается качеством применяемого топлива и характером движения. Например, если в зимнее время происходит много поездок на короткое расстояние (= высокий расход топлива, так как температура испарения достигается лишь кратковременно), а затем предпринимается дальняя поездка (топливо уже может испаряться), то при этой поездке уровень масла в двигателе заметно снижается. При этом речь идет не о расходе масла, а лишь о разных уровнях масла вследствие попадания в него топлива. Зачастую жалобы владельцев объясняются именно этим фактом. Через несколько сотен километров уровень масла может снизиться более чем на 1 литр. При этом для некоторых двигателей возможны отклонения до 0,3 литра в зависимости от системы измерения (маслоизмерительный щуп/QLT).все двигатели BMW имеют масляные форсунки, разбрызгивающие моторное масло на днища поршней.
Защита от коррозии и шламообразования__________
Не последней задачей моторного масла является защита двигателя от коррозии и шламообразования. Моторное масло и соответствующие присадки нейтрализуют агрессивные остатки продуктов сгорания. Прочие остатки продуктов сгорания поступают по масляному контуру в масляный фильтр и отделяются в нем от масла, либо осаждаются в масляном поддоне.
Расход масла
Прежде всего расход масла зависит от конструктивного исполнения отдельных узлов или систем. Любой двигатель внутреннего сгорания имеет расход масла, обусловленный системными особенностями. В качестве основных причин расхода моторного масла следует назвать:
поршни с поршневыми кольцами;
маслоотражательные колпачки;
вентиляция картера.
Применяемый рельеф поверхности зеркала цилиндра и поршневого кольца - основная переменная величина, непосредственно влияющая на расход масла, поскольку поршневые кольца представляют собой не идеальное уплотнение, а скорее дозирующее устройство. При расчете возникает конфликт интересов между расходом масла и потерями мощности на трение. Последние прямо влияют на мощность и расход топлива. При каждом ходе поршня на стенках цилиндров остается минимальное количество моторного масла, необходимое для смазки поршневых колец и юбки поршня (так называемая масляная пленка). При ходе поршня вниз моторное масло, оставшееся на стенке цилиндра, сгорает и вместе с отработавшими газами выталкивается из цилиндра. Чем выше число оборотов, тем существеннее этот эффект, поскольку за единицу времени происходит больше рабочих ходов. По этой причине двигатели высокооборотной концепции (двигатели "BMW M") имеют тенденцию к более высокому расходу масла, чем остальные двигатели BMW. Тоже самое относится и к масляной пленке на стержнях клапанов.
Примечание:
Для бензиновых и дизельных двигателей BMW допустимый максимальный расход масла составляет 0,7 л/1000 км.
Для двигателей "BMW M" вследствие повышенных мощности и числа оборотов допустим максимальный расход масла 1,5 л/1000 км.
Измеримый результат расхода масла перекрывается качеством применяемого топлива и характером движения. Например, если в зимнее время происходит много поездок на короткое расстояние (= высокий расход топлива, так как температура испарения достигается лишь кратковременно), а затем предпринимается дальняя поездка (топливо уже может испаряться), то при этой поездке уровень масла в двигателе заметно снижается. При этом речь идет не о расходе масла, а лишь о разных уровнях масла вследствие попадания в него топлива. Зачастую жалобы владельцев объясняются именно этим фактом. Через несколько сотен километров уровень масла может снизиться более чем на 1 литр. При этом для некоторых двигателей возможны отклонения до 0,3 литра в зависимости от системы измерения (маслоизмерительный щуп/QLT).
Кроме того, в процессе сгорания участвуют и частицы масляного тумана, попадающие в систему впуска из системы вентиляции картера (100 %-ное маслоотделение технически невозможно). В этом случае расчет особенно сложен. С одной стороны необходимо по возможности полное маслоотделение, а с другой стороны должны выполняться требования к внутреннему давлению. К тому же обычные системы маслоотделения работают оптимально только при определенном расходе воздуха, при меньшем или большем количестве воздуха в смеси эффективность маслоотделения снижается.
Сводный список
Любой двигатель внутреннего сгорания имеет технически необходимый расход масла. Величина расхода масла существенно зависит от динамики езды и от применяемого топлива.
Измерение расхода масла
Расход моторного масла владелец может определить только через объем доливаемого масла.
Как только уровень масла упадет ниже отметки МАХ на щупе, оно доливается без учета некоторых
основных правил - горизонтальное положение автомобиля, время после остановки двигателя и т.д.
При этом уровень масла может оказаться чуть выше отметки МАХ из-за объема имеющейся емкости (напр. 1-
литровая канистра).
Превышение максимального уровня масла вредно для двигателя, а расход масла увеличивается из-за
расплескивания.
По этой причине рекомендуется сначала дать уровню масла упасть до отметки MIN и лишь затем долить
недостающее количество масла.
Расстояние между отметками соответствует примерно 1 -1,5 литрам.

[SL750]

............Для бензиновых и дизельных двигателей BMW допустимый максимальный расход масла составляет 0,7 л/1000 км....................

т.е. если за 10 000 пробега долить 5-7 литров масла это допустимо!!!!??????????? пахнет неправдой, лично мое мнение

[Alex009]

Не доливаю вообще в дизель. Замена раз в 10 000.
До этого отец ездил Е34 М50 доливал около литра на 10 000

Вообще, как правильно заметили, очень многое от масла зависит

[Egorrr]

Когда покупал ласточку (M54) пробег был 72000 наливал Mobil 0W-40 - она поджирала пол литра на 1000 км. примерно. в сентябре решил в связи с приближающемся пробегом к 100000 сменить масло на 5W-50. Так вот за это время уровень масла остался неизменным, хотя я накатал уже почти 3000 км.

[Сергей НВ]

Прочитал всю тему и понял что тоже надо менять КВКГ. Масло ест как с "голодного севера", расход 16л. 520 М52

[lowrider79]

m62 5w30,пробег 29000 расход невиден, хотя, часто кручу до отсечки.
По расходу поделюсь опытом. VW Bora 1.6 предыдущий владелец лил 5w50, мотивируя тем , что гуще и при нагрузках самое то , типо под спорт. А мне порекомендовали 10 w 60 , залил, думал часто кручу и по трассе- АКПП 4 ступ , 150 км\ч это почти 5000 об как раз l. Расход был от 2-3 литров на 10 тысч. Потом вникнул, почитал , перешел на 5w40 (думал, пробег под 200тысч самое то) двигатель стал крутиться лучше и расход упал до 1 литра. А потом залил рекомендованный заводом 5w30 , за 3000 расхода нет- ЛЕЙТЕ МАСЛО С ВЯЗКОСТЬЮ РЕКОМЕНДОВАННОЙ ЗАВОДОМ

[Dmitry]

+1
Зазоры и другие технологические параметры у разных двигателей разные, поэтому что для одного мотора самое то, для другого категорически не подходит.
P.S.Проехал уже 4 тысячи на Кастроле 0w30, по щупу уровень как было около максимума, так и остался. М54В25

[Ляксей]

никосил М52 2.0-на 10000 залил два литра Кастрол 5-30, на индикаторе ещё два зелёных квадратика!

[Accelero]

Сообщение от Сергей НВ Прочитал всю тему и понял что тоже надо менять КВКГ. Масло ест как с "голодного севера", расход 16л. 520 М52

Тоже 14-15 л доливал до смены масла. Дело оказалось в КВКГ и трубках к нему подходящих. Диагностируется наличием белых "соплей" под масляной пробкой.

[Accelero]

Пробег перевалил за 200.000. Лью Кастрюль Эйдж Спорт 10W-60. До замены КВКГ жрала почти по 0.8-1л на 1000, после замены клапана отклонения на щупе замечены не были, разве что при разном нагреве двигла.
Когда тока брал был залит обычный кастрюл 5w-30, за 7000 км тачка сожрала 14 литров масла!
При этом движок не дымил и стабильно тащил как и положено 3-х литровому м54.
З.Ы. Кастрол 5w-30, который лил предыдущий хозяин имел спецификации А1/В1, а заводом рекомендовано не ниже А3/В3. Короч хорошему двиглу хорошее масло!