Повышенная компрессия.

[Samotlor]

Сообщение от денис Вот что мне написал! Привет !!! Перво-наперво нужно понять нужно тебе это делать или нет.1 Берешь отгибаешь дроссельную заслонку на впускном коллекторе, если ситуация шокирующая а именно все в масле а это практически у всех как к бабке не ходи значит все-же стоит делать . Значит расскажу в начале почему это происходит: в бмвешных моторах (алюминиевых) при хорошем пробеге в поршневой образуется эллипсообразный поршень, в следствии чего газы начинают прорываться в картер для этого и был создан ккг (клапан картерных газов ) но существует одно но диаметр отверстия для вырвавшихся газов уже маловат в следствии чего газы вынуждены вернуться обратно в картер, и за счет давления поднять масло через трубку ккг, потом через мембрану ккг во впускной коллектор а дальше с воздухом через форсунки в цилиндры!!! Как этого избежать : 1)едим в магазин и подбераем трубку довольно толстую на счет стенок и диаметром что-бы залезла в моем случае у меня m62 3,5 на место овода ккг с картера у тебя если рядная шестерка вот картинка ([Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]) тогда трубку под номером 1 уводишь красиво что-бы выглядело без колхоза в сторону переднего бампера , там стоит распределитель газов в строну воздушного фильтра (выглядит как простая банка к ней подведен патрубок его снимаешь и извлекаешь, вместо него ставишь нашу трубку на этом все . Теперь возращаемся к нашему ккг на месте куда раньше подходила трубка просто заделываем отверстие чем нибудь главное практично( что-бы не было подсоса воздуха) вот и все!!!! после целого дня поездок ты выкрути свечи и посмотри на них внимательно они будут Идеального цвета да и можешь не выкручивать ты поймешь когда будешь нажимать на газ она станет гораздо резвее и ты продлишь жизнь своему мотору еще на долго лет в особенности форсункам и камере сгорания топливу!!!Удачи если что непонятно спрашивай!!!! Собственно по поводу вывода трубки к распределителю газов можешь не заморачиваться и вывести в область выхлопной трубы но учитывай что из нее будет выходить дымок который может попадать через окно в салон если ты вдруг захочешь тупо вывести вниз!!!!

Этот способ(для ленивых) известен давно и даже применялся конструкционно на первых "газоновских" v8 ЗМЗ 53. Там трубка была выведена наружу за двигатель и имела косой срез обращённый назад. Тем самым при движении создавалось разрежение и газы высасывлись в атмосферу. Но..вскоре эта конструкция (на том же моторе) была заменена на закрытую(наподобие современных с квкг или без него). В условиях холодного климата,те в подавляющем большинстве регионов,а особенно в Сибири и на Крайнем Севере конец этой трубки после относительно непродолжительной стоянки на улице,благополучно замерзал и затыкался и когда ничего не подозревающие водители продолжали движение,скопившиеся картерные газы вырывали прокладки и сальники и выбивали масляные щупы. Всё это сопровождалось выбросом масла и иногда приводило к пожарам.По словам очевидцев в 80х в период тотального дефицита запчастей и сервисов,по дорогам бегало много "жигулей" и "москвичей" с дымящей выведенной вниз "членом" резиновой трубкой,но это всё не от хорошей жизни.

[Калямба 525]

Сообщение от 545irbis Нагреваешь двигатель, выкручиваешь свечи и заливаешь в цилиндры по 100гр жидкости, через 30 мин прокручивеш к/вал на 2а оборота и доливаешь остатки. Через 4-6часов - меряешь сливаешь масло из двигателя и меняешь фильтр, масло залить промывочное, професиональное, промываешь мотор, заливаешь хорошее масло, даешь двигателю остыть и меряешь компрессию - думаю, что ты будешь доволен.(мы используем около 1.5 литров этой жидкости и несколько раз прокручиваем двигатель с интервалом в 2-3 часа и добавляем жидкость, иногда уходит и по 2а литра)

Несколько вопросов:
1.После заливки жидкости свечи закручивать?
2.Как прокрутить на два оборота двигатель с АКПП?
3.Чем руководствоваться:стоит подливать ещё или нет?Или для гарантии сделать два-три раза?
4.Не понял про манипуляции с промывкой и фильтром.Сначала промыть со старым фильтром,а потом поставить новый,или как?
5.Хватит ли четырёх литров промывки(М54 2,5л)?
6.Не повредит ли химия от промывки каты и лямбды?
7.Почему происходит закоксовывание колец и как этого избежать?
8.Пока всё.Заранее спасибо.

[Калямба 525]

Сообщение от Калямба 525 Несколько вопросов: 1.После заливки жидкости свечи закручивать? 2.Как прокрутить на два оборота двигатель с АКПП? 3.Чем руководствоваться:стоит подливать ещё или нет?Или для гарантии сделать два-три раза? 4.Не понял про манипуляции с промывкой и фильтром.Сначала промыть со старым фильтром,а потом поставить новый,или как? 5.Хватит ли четырёх литров промывки(М54 2,5л)? 6.Не повредит ли химия от промывки каты и лямбды? 7.Почему происходит закоксовывание колец и как этого избежать? 8.Пока всё.Заранее спасибо.

Ннндаа.Ответ исчерпывающий.

[champaign777]

vcem privet !
y mena 2 M54 v Chicago US 530i and 525i
nichego seroznogo , 530i nemnogo ect maslo ( 1L 3000 km ) vot reshil proverit comressiyu
na obeix mashinax novue colza Vanos , CCV ( КВКГ ? ), air intake i tak dalee
takoy resultat ( PSI ) dla 530i ( 12 -12.5 BAR )

#1-180
#2-177
#3-175
#4-177
#5-178
#6-175

Sto guru skagut ?

[champaign777]

tyt boobche ktoto smotrit ??

3 mecaza i ne odnogo otveta

[Калямба 525]

А в чём вопрос -то?Просто 180-это в чём?У нас привычней в барах.
Минимальная компрессия 10-11 бар.Остальное-норма.Главное,чтоб разница между цилиндрами не превышала 2 бар.Выше 14 бар-смотри кольца.

[champaign777]

znachit norma

[Калямба 525]

Выходит,что так.

Сообщение от champaign777 530i nemnogo ect maslo ( 1L 3000 km )

Многовато.Какое масло льёшь?Попробуй поменять.Говорят у вас Mobil ...

[champaign777]

tolko LL01
proboval LL01 Mobile 0W-40 no dvigok shumnuy
Custrol LL01 5W-30 luchse
Seychas pereshel na Euro Total quartz energy 9000 5w40 , super maslo

[Калямба 525]

Ну,нравтися-лей.
Ещё Motul говорят не плохое.