E39 5er - Ресурс Двигателя М52 !

были у меня Е 34 520, Е 38 730, и сейчас Е 39 528, так вот что скажу, на всех пробеги от 200 тыс до 300 тыс +-, машины ездили все, но вот когда разбирали моторы и О ужас!!! кап ремонт!!!, если ездить пока не стуканет то думаю до 500 тыс. реально докатать, по факту получается, что уже после 200 тыс мотор нужно капиталить, для сравнения есть вторая машина 140 мерин с мотором 3.2 92 года покупали его в 95 так пробег у него 670 тыс и без капиталки просто машина считай в одних руках была, батя на ней так и ездит до сих пор хранит как раритет)))

[Samotlor]

у нас есть 34 м 50 520 1992г. Пробег не скручен был в прошлом году, 648000-сам видел,хотите верьте,хотите нет,но хозяин по двигателю,только сальники клапанов менял и масла не расходует.Что,до никасила...у меня предыдущая 528 1998Г.220Т. (по приборке)после замены сальников клапанов так-же перестала расходовать,только после летних прохватов по трассе со ск.выше 200,в городе расход 0.
Эта-525 м 54 2000г. 171ООО(по приборке)-сибири и морозов не видела.Пожирает масло по трассе потребовала доливки через 1000км.(загорелась надпись) Никасила нет! Маск скорость развивал по дорожной обстановке зимой 160, и то пару раз,что для БМВ совсем не в напряг. Вселяет надежду,что в свечных колодцах и на резьбовой части свечей-сухо Будем начинать так-же с сальников, потом ес,что кольца-уж если это не поможет,тогда растачивать.Где-то читал,что неумеренный жор масла может быть обусловлен неисправностью ККГ? На 34ке у меня его нет 440т пробег-ужор 1.5 за 10т. На 528 я то-же знал о существовании ККГ,чисто гипотетически.Кто с ним сталкивался?

[kalvadors]

М52. никасил. пробег реальный неизвестеню в россию приехала 120т. на данный момент 240 с чемто. от смены до смены масла расход 0.5-1л, зависит от стиля езды.

[albanec]

Сообщение от Samotlor Где-то читал,что неумеренный жор масла может быть обусловлен неисправностью ККГ? На 34ке у меня его нет 440т пробег-ужор 1.5 за 10т. На 528 я то-же знал о существовании ККГ,чисто гипотетически.Кто с ним сталкивался?

Я :grin: что тебя интересует?

[Limp]

У меня пробег на БК 197000 реально вроде около 220000(диагностировал..уж незнаю как сказали скручен гдето 15-20т.км.Гдет-то там остался реальные пробег :grin: типо)...хавал масло 1литр на 1000-800км пробега.
Заменил клапан КГ и уже около 1200км проехал и пока недоливал!
Кручу примерно 3500-4000 оборотов на тахометре...

[Samotlor]

Сообщение от green723 Сообщение от Samotlor Где-то читал,что неумеренный жор масла может быть обусловлен неисправностью ККГ? На 34ке у меня его нет 440т пробег-ужор 1.5 за 10т. На 528 я то-же знал о существовании ККГ,чисто гипотетически.Кто с ним сталкивался? Я :grin: что тебя интересует?

Меня интересует,может-ли из-за него масло жрать. Нет признаков,как на обычных моторах(замасленные свечи,синий выхлоп,течи отовсюду и запотелости)Дохлый мотор перед смертью, в отличие от здорового всегда потеет,где только можно,вследствие износа ЦПГ и как следствие повышенного давления газов в картере.

[albanec]

Сообщение от Samotlor Сообщение от green723 Сообщение от Samotlor Где-то читал,что неумеренный жор масла может быть обусловлен неисправностью ККГ? На 34ке у меня его нет 440т пробег-ужор 1.5 за 10т. На 528 я то-же знал о существовании ККГ,чисто гипотетически.Кто с ним сталкивался? Я :grin: что тебя интересует? Меня интересует,может-ли из-за него масло жрать. Нет признаков,как на обычных моторах(замасленные свечи,синий выхлоп,течи отовсюду и запотелости)Дохлый мотор перед смертью, в отличие от здорового всегда потеет,где только можно,вследствие износа ЦПГ и как следствие повышенного давления газов в картере.

Может, т.к. КВКГ является маслоотделителем и если у тебя всё остальное в норме(нету: замасленные свечи,синий выхлоп,течи отовсюду и запотелости), то его замена может помочь. Как проверить его работоспособность знаешь? Открываешь маслозаливную крышку, если появляется свист, то это он, на счёт провалов, или сбоев в работе не уверен, но говорят, если клапан рабочий, то ничего произойти не должно, хотя по логике всё равно небольшой сбой должен быть, ведь давление меняется и воздух засасывает. Но если конкретно колбасить начинает, то точно он, т.к. после замены такого не наблюдалось. Обычно он наедаеца зимой при морозах, так что вполне вероятно, что дело в нём Я вот до сих пор не могу прийти к выводу: никосил прогорел из-за того, что клапан наелся и масло попёрло в картер и цилиндры, или наоборот от перегрева клапан навернулся :wasko: А вообще в инете дофига инфы по этой теме)

[Samotlor]

да,в инете до сих пор идет полемика,что раньше,яйцо ,или курица?Очень ,часто пишут,что после его замены масло начинает недуром жрать и приходится,как на старых газах шланг наружу вывешивать У нас такой способ не прокатит,сразу конец шланга замерзнет нах и картерные рванут прокладки.

[albanec]

Сообщение от Samotlor да,в инете до сих пор идет полемика,что раньше,яйцо ,или курица?Очень ,часто пишут,что после его замены масло начинает недуром жрать и приходится,как на старых газах шланг наружу вывешивать У нас такой способ не прокатит,сразу конец шланга замерзнет нах и картерные рванут прокладки.

Это точно, друган :beer: Но лучше, чтоб он работал

[konoval]

Парни, на обсуждение: м52 96', пробег 224000 (родной ессно :grin: ), из них последние 10т - мои, масло сьел около литра на последние 10000 км (правда, маслопровод сопливит потихоньку). Собираюсь промыть движку Лавром, поменять масло, маслопровод, приводной и кондейный ремень с роликами. Также прочистить форсунки и сменить свечи. Что еще бы полезно промыть, прочистить, отдраить и т.д.? Тот же КВКГ может быть, или еще что?