Цитата:
Сообщение от Accelero
Да ладно? Я то думал его на коленке перебрать проще жигулёвского.
|
их проще менять целиком. он не гильзован в отличии 402, поддон вечно в масле, да ещё хрен знает какой формы прокладка из за набивок вместо сальников, привод масляного насоса не шестигранником (как в 402) а через пластину которая через ось крепится и его хрен вставишь просто так (особый гемор с трамблёрными), толкатели не вытащишь (сбоку нет окошек), на инжекторных катушки расположены так, что на них с щупа и местного КВКГ льёт масло, вечно греется, а в евро-3 ещё и повысили температуру и поставили электровентиль, который разумеется не всегда работает вовремя и он кипит, а поскольку конструкция послевоенных лет, то последствия печальные. да, и сцепу неудобно менять из за колокола и подшипник стоить в колене а не моховике. и чтобы его снять нужно обязательно снять моховик. и это не полный список, много чего уже забыл)