Ничего удивительного В процессе нагрева поршень расширяется неравномерно, т.е. он делается на заводе овальным с тех сторон, куда входит поршневой палец. Когда поршень нагревается до рабочей температуры - он становится круглым и, в основном, по этому не рекомендуется на холодной машине сразу после запуска отправляться в путь
Ничего удивительного В процессе нагрева поршень расширяется неравномерно, т.е. он делается на заводе овальным с тех сторон, куда входит поршневой палец. Когда поршень нагревается до рабочей температуры - он становится круглым и, в основном, по этому не рекомендуется на холодной машине сразу после запуска отправляться в путь
я имел ввиду на горячем перпендикулярно пальцу ибо возвратно поступательное движение дает нагрузку именно туда ( ну тогда уж не овальный а квадратный становится)
Правильно, на горячем он, в результате чрезмерного износа становиться овальным, а когда остывает - круглым А все же жаль, что поршни не квадратные - растачивать можно было бы дома напильником