E39 5er - Катализатор Е39

[bemmer]

Может кто знает, как уверенно продиагностировать забитость катализатора? Или может сервис в Москве есть, который умеет это делать без полного разбора?

[лысый]

Выкручиваешь лямду и в отверствие вставляешь камеру и смотришь на состояние катов!!!

[bemmer]

Сообщение от лысый Выкручиваешь лямду и в отверствие вставляешь камеру и смотришь на состояние катов!!!

Уже думал об этом, но ни у кого знакомых нет такой камеры.

[leg]

на прошлой неделе в упоминавшемся выше Сталкере вытряхнули каты и поставили пламягаситель. вчера по пути с дачи загорлся желтый символ двигателя на приборке (я правильно понимаю что это упоминавшийся Check двигателя из-за наличия второй лямбды после катов?). подскажите, где можно перепрошиться так, чтобы отключились только вторые лямбды на каждой трубе - те которые после катов стоят?
мотор M54 3 литра, 2001гв. два ката (по одному на три коллекторных трубы), лямбды стоят до и после каждого ката.
заранее спасибо

[bemmer]

Сообщение от leg на прошлой неделе в упоминавшемся выше Сталкере вытряхнули каты и поставили пламягаситель. вчера по пути с дачи загорлся желтый символ двигателя на приборке (я правильно понимаю что это упоминавшийся Check двигателя из-за наличия второй лямбды после катов?). подскажите, где можно перепрошиться так, чтобы отключились только вторые лямбды на каждой трубе - те которые после катов стоят? мотор M54 3 литра, 2001гв. два ката (по одному на три коллекторных трубы), лямбды стоят до и после каждого ката. заранее спасибо

Если не секрет, то сколько стоила операция по удалению катов?
За перепрошивкой обратится [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Знакомый на ИКС-е там делал.

[leg]

замена стоила 14тр. снял каты, вынул внутренности и туда вваривал, как я понимаю, пламягаситель, все поставил назад.
за ссылку спасибо!
кстати, вопрос: по ссылке сказали, что отключают именно 2ю лямбду после катов (стоит 2тр). до этого дозвонился в техцентр Сокольники, там сказали что глубоко в мозги не лезут, не перепрошивают а настраивают двигатель на средний режим, ошибка пропадает. стоит рублей 700 сказали. я не понял совсем, в чем будет заключаться эта настройка на "средний" режим и как это повлияет на динамику/расход/правильность работы мотора? и в сравнении с отключением второй люмбды на сколько это лучше/хуже?
заранее спасибо

[bemmer]

Сообщение от leg замена стоила 14тр. снял каты, вынул внутренности и туда вваривал, как я понимаю, пламягаситель, все поставил назад. за ссылку спасибо! кстати, вопрос: по ссылке сказали, что отключают именно 2ю лямбду после катов (стоит 2тр). до этого дозвонился в техцентр Сокольники, там сказали что глубоко в мозги не лезут, не перепрошивают а настраивают двигатель на средний режим, ошибка пропадает. стоит рублей 700 сказали. я не понял совсем, в чем будет заключаться эта настройка на "средний" режим и как это повлияет на динамику/расход/правильность работы мотора? и в сравнении с отключением второй люмбды на сколько это лучше/хуже? заранее спасибо

1. Ты сам ничего не делал? Машину отдал и забрал готовую?
2. Средний режим это наверно вариант вообще без лямбд - так не надо(неуверен, что для М54 так вообще бывает). Лучше сделать Евро-2 у Кутузова - это реальная официальная прошивка, просто под Евро-2

[leg]

да, сам ничего не делал - оставил машинку и через несколько часов приехал забрал готовую. место у них непрезентабельное - бокс на строительном рынке на кунцево за мкадом, и добираться неудобно без машины, но их декс рекомендовал да и здесь отзывы положительные были. я пока негатива тоже не заметил на себе.
про разъяснения спасибо. поеду сегодня к кутузову.

[bemmer]

Сообщение от leg да, сам ничего не делал - оставил машинку и через несколько часов приехал забрал готовую. место у них непрезентабельное - бокс на строительном рынке на кунцево за мкадом, и добираться неудобно без машины, но их декс рекомендовал да и здесь отзывы положительные были. я пока негатива тоже не заметил на себе. про разъяснения спасибо. поеду сегодня к кутузову.

Еще вопрос: что сповергло на удаление катов?
Диагностика предварительная была? Если да, то какие ошибки? Чек горел?

[leg]

Чек еще не горел. продавец, когда косяки машины описывал, предупреждал, что каты умирают. Из внешних признаков был чуть повышенный расход бензина и треск катализаторов, когда на стоянке поднимешь газ до 2-2,5 тысяч оборотов, отпустишь, и пока обороты падают раздавался треск из подкапотного пространства. последующая предпокупочная диагностика подтвердила проблему с катами - единственная ошибка, которую выдавал диагностический компьютер - это что-то типа "предел формирования смеси" и "выход за пределы" (сейчас точно не помню, а распечатка в машине лежит). мастера в ДЕКСЕ (где диагностировал), сказали что каты полумертвые. ну и сразу телефон Сталкера дали. мы туда с продавцом позвонили, они обрисовали варианты решения проблемы. я потом после покупки еще почитал эту ветку форума и так в инете посерчил ну и решил остановиться на том что посоветовали. счас вваливает вроде получше (субъективно), треск пропал, но чек загорелся. по расходу пока не понял, в Кутузове сказали что после перепрошивки и отключения второй лямбды расход уменьшится..