обсудим???!!! Сервис типа "М60 и компания"

[аркада]

Сообщение от olmy На 39х - самая прибыль! Отчасти потому что я их знаю вдоль и поперек (у меня их было 4!). Если в машину не заглядывали полгода - амортизаторы+опоры+стойки стаб+втулки+рулев тяги с наконечниками+по мелочи(квкг, ролики-ремни......) - итого ремонта на 40-50 тыс. Люблю 39ые)) Особенно годов так 1997-2000.

А на е70/71 хорошее то так стоит.
Да и много ли владельцев старых 39 будут по полтиннику бухать в машину?

[Александр М60]

Сообщение от аркада Да и много ли владельцев старых 39 будут по полтиннику бухать в машину?

можно чуть поменьше, но почаще

[Февраль]

По моему мнению, так самая большая проблема найти нормальных мастеров, которые не тупо гайки умеют крутить, а знают машину. Был я во всех клубных сервисах е39, и во всех мастера со Смоленску или Брянска ставили мне разные диагнозы, которые вообще слабо вязались с моей проблемой(ходовка, не электрика!), а некоторые вообще руками разводили - со словами давай менять всё по очереди, а там найдём. И это уроверь клубного сервиса?

[аркада]

Сообщение от Александр М60 зато "хабаровск" шуршит одинаково

Качество шуршания еще и от количества зависит.

Я, конечно, пошутил, сказав, что надо отказаться от е39. Просто не надо на них зацикливаться.

[Александр М60]

Сообщение от fevral По моему мнению, так самая большая проблема найти нормальных мастеров, которые не тупо гайки умеют крутить, а знают машину. Был я во всех клубных сервисах е39, и во всех мастера со Смоленску или Брянска ставили мне разные диагнозы, которые вообще слабо вязались с моей проблемой(ходовка, не электрика!), а некоторые вообще руками разводили - со словами давай менять всё по очереди, а там найдём. И это уроверь клубного сервиса?

ну смотри - вопрос\ситуация. въехал колесом в препятствие, руль на бок. подняли машину, визуально все ровно, явных повреждений нет, а по с\х стенду - не в допуске на пару градусов. твои действия???

[Александр М60]

Сообщение от аркада Просто не надо на них зацикливаться.

дык я ж уже пару раз писал что и не собираюсь

[аркада]

Сообщение от fevral По моему мнению, так самая большая проблема найти нормальных мастеров, которые не тупо гайки умеют крутить, а знают машину.

Здесь с хтим проблем быть не должно-я так понимаю Саша сам работать будет

[capt.yesterday]

Сообщение от olmy 80% успеха - грамотные мастера, умеющие показать клиенту, как много надо поменять в подвеске, но преподнести это так, чтобы клиент был рад, что заехал к тебе.

любые усилия мастера могут убить кривые руки исполнителя (читай слесаря).

Александр М60,
начинать поиска места надо, удобное транспортное расположение 50% успеха.
организация сервисной зоны, лично я вижу, как минимум три машиноместа: место для то, сход развал, слесарка. соответственно три человека и постоянный контроль над ними. бюджетирование, так же раскладывать на: организацию сервиса (оснастка, организация рабочего места), аренду, финансирование зарплаты. это как минимум рассчитать на полгода безприбыльной работы. это минимум для старта, планировал подобное года три-четыре назад. даже бизнес план писал

[Andree]

Сообщение от аркада Просто не надо на них зацикливаться.

так все равно само собой получится, что основной автопарк будут тридцатьдевяточки.

[ChipX]

Сообщение от Александр М60 ну смотри - вопрос\ситуация. въехал колесом в препятствие, руль на бок. подняли машину, визуально все ровно, явных повреждений нет, а по с\х стенду - не в допуске на пару градусов. твои действия???

Если руль в бок визуально не может быть все Ок)))
От сильных ям на 39ке сразу гнет нижний рычаг и дальее еще и тягу с концом за собой тянет)