Понимаешь, 3-я передача вобще прямая, поэтому особенно на адаптивных автоматах бывают такие затыки. Если ты едешь довольно активно, то такого не произойдет. а если ты в неспешном темпе катишься, а потом тебе вдруг понадобилось ускорится он пока не привыкнет, а тем более первое нажатие может не сообразить. Или если обороты находятся в зоне когда на третьей это примерно середина шкалы, то на второй это где то близко к максимальным. вот тут он тоже впадает в затык что ему делать, продолжать раскручивать третью или шагнуть на вторую, чтоб потом опять почти сразу на третью, плюс при этом он еще взвешивает, а будет ли оптимальным разгон в том диапазоне на второй передаче в который он переключится или там мощность уже идет на спад и поэтому лучше остаться на третьей. Вот примерно такая у него борьба разума происходит. Попытался типа объяснить о чем думает компьютор у него в эти моменты
Очень хреново если в такую яму попадает еще и стиль езды водителя, тогда автомат начинает бесить, т.к. это происходит постоянно.