[pilot715]

Сообщение от grogeronic Да я вроде гуглил и читал (не прямо чтобы так уж супер основательно, как я обычно это делаю), и насколько я увидел, Бэнгл участвовал в рестайле е46 (и еще в чем-то нишевом), и именно он делал е60 и е65. А тот второй дядька, который сейчас там шеф дизайнер, участвовал в е63 (и еще в чем-то) и уже занимался новыми кузовами. з.ы. просто утверждение, что е60 и е65 делал не Бэнгл идет в разрез с общепринятым взглядом (а взгляд этот озвучивается далеко не на кухне любителей тазоводов или бмвэшного "старья"). Вот мне и интересно откуда информация, что бенгл непричастен непосредственно к появлению "страшного сна" фанатов марки бмв, к появлению всем известных кузовов "Бэнгловского поколения"?

The history of the X5 begins in the late 1990s, when [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] drew the first sketches at the BMW [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] studio in [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]. In many ways, the current car closely resembles these initial sketches.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться])

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться])

The arrival of E65 7-Series heralded a new styling era for BMW with the work of chief designer Chris Bangle, as its sheetmetal contrasted drastically with the BMW's previous conservative styling. In particular, the E65's two-level rear end styling that features separate rear fenders with a "bustle-back" boot lid was derisively known as the "Bangle Butt" by critics.[4][5] However, the "Bangle Butt" styling was actually designed by Adrian van Hooydonk, who had worked closed with Bangle on the E65.[6][7] In fact, van Hooydonk's original 1998 sketch for the E65 was much more radical sleek fastback, but the final E65 profile was toned down considerably to a more conventional three-box sedan.[8]