TribalGhost, согласен 100% - по-любому начинать с блоков, вдруг и правда ген ни при чем (да просто выкинуть их - уже хорошо). Слышал мнение, что LCM воспринимает китайца как ошибку.
Есть в этом большая доля правды, по-моему. Парить мозги незачем, просто опять же IMHO, если человек не может проблему определить, не факт, что сможет ее устранить грамотно. Кстати устранить тоже не смогли, а не только диагностировать. В связи с этой проблемой (пока не заметил связь) заменили по очереди клапан х/х, свечи, аккум, промыли впрыск, замерили давление в топливной... все на пользу (на недавно купленной машине так и так бы сделал), но - не по делу.
Цитата:
Сообщение от mic1313
...Отключить ксенон (блоки розжига). Пробуем на холостых включать большие нагрузки (дальний свет, подогревы, прикуриватель). Если провалов напряжения нет то вывод с неисправностью генератора отбрасываем. Зато напросится вывод о ксеноне и скорой кончине блока управления светом при дальнейшем использовании ЭТИХ блоков розжига.
Если провалы остались при включении либо частично либо всех мощных нагрузок сразу то копаем в сторону генератора  |
+100500!!! Именно так собирался поступить.
провалов напряжения - вот, вот оно! Поэтому и расстраивают (в данной ситуации) ответы типа "...без машины ничего нельзя сказать" - слишком уж проблема "говорящая".
Большущее всем спасибо - здорово, что не у меня одного такие мысли, и оказывается, они правильные!
Цитата:
Сообщение от andrey_kl
|
Спасибо еще раз!
пошел стучаться
Отпишу потом обязательно, что получилось.