Всем привет!
Совсем недавно искали толкового мастера и благодаря вашим постам нашли=) спасибо=) С нас краткий рассказ=)
Начну свой рассказ с того, что перед отпуском всплыла и до того острая проблема — неработающий кондиционер.
Таккксс…ну что же дальше… Поехали в один сервис, в другой…в третий. Кто грешил на сам блок климата, кто на неубиваемый датчик. Не понравилось у них — результата нет, так еще кучу других вещей приговорили к замене.
Мол, автомобиль "в возрасте"… Хотя я-то знаю, что все в норме — авто ухожен как снаружи, так и внутри=)
Не буду отходить от темы — так вот, в результате этих "грехов" было поменяно в районе 6 блоков климата и один датчик давления. Приятного мало, ведь кондиционер по-прежнему отказывался нормально функционировать, а дул лишь горячим воздухом, и никто из "специалистов" не мог выяснить, в чем же дело.
Самое гадкое, что в это время у нас как раз стояла жара=) И вот, едешь себе, или (что еще хуже) стоишь в пробке и
обливаешься потом…и думаешь, что же делать дальше…
После тщетных попыток вернуть к жизни столь необходимую составляющую автомобиля (необходимую, конечно, для пассажиров
), решили подойти к вопросу еще более серьезно.
Проштудировав все автомобильные форумы (разумеется, БМВшные), выделили пару мест, куда можно обратиться.
В одном не было записи на эту неделю, а вот в PiterBMW нас с радостью пригласили на следующий день к 19:30.
Уже неплохо=) ведь до отпуска считанные дни!
Приехали мы туда, нас встретили очень хорошо, сразу же принявшись за обследование аппарата. Версий было много, а после краткого рассказа об уже сделанных заменах, пришли к определенным выводам.
После подключения сканера, поняли, что ошибки он не читает по неизвестной причине (по-моему прогшраммка слишком новая).
Решили действовать логическим методом (и это неплохо, т.к. в других сервисах сканер тоже не фурычил, и человеки сразу сдавались).
Сперва была версия с реле, которая в скоре после проверки не подтвердилась.
Была версия, что под полом сгнили провода, из-за чего, собственно, контакт не происходит. Вскрыли "пассажирский" пол, там все было в норме, в отличном состоянии.
И даже жвачка, найденая там, была в отличном состоянии=) Лишь немного истек срок годности=)
На этот день хватит=) Т.к. было уже поздно, нас пригласили на следующий день к 20:00.И чем мы были поражены, с нас НЕ ВЗЯЛИ НИ КОПЕЙКИ за проведенную работу.
С наступлением нового дня, настойчивый мастер, не исключая возможного нарушения целостности проводов, начал прозванивать.
И под полом, и под капотом…столько проводов везде мы еще не видели=)
все это длилось достаточно долго, усталось делала наши веки тяжелыми,
а мастер все трудился и думал, закуривая сигарету в перерывах между версиями.
Затем зажевывал печенюшку, быть может первую за последние 4 часа=)
Когда все версии иссякли, у нас было последнее предложение — сделать выход с выключателем, чтобы вентилятор и кондей включались и выключались вручную.
Очень поразил ответ мастера Алексея. Он сказал с улыбкой: "Я конечно могу, но хотелось бы разобраться, а не колхозничать"=)
И мы продолжили ждать, а Алексей думать и проверять…
И вот, он принялся кодировать блоки DME и IHKA(кондей), а потом и всю машину. Затем, прочистил контакты на датчике давления. и БИНГО=)
Все заработало, ледяной воздух так и стремился в салон нашего авто=) А мы усталые, но счастливые в час ночи выехали домой=)
Так что теперь все работает=)
Вдвойне приятно, что весь процесс можно было наблюдать, и на все вопросы мастер отвечал очень понятно, а не "вонял", как во многих автосервисах делают=)
Кстати, за работу взяли недорого=)
Большое спасибо за то, что уделили время=)
Любите свои автомобили, ведь, наверняка, у них тоже есть душа=)