Цитата:
Сообщение от Accelero
А мож гулять так гулять и взять декомпрессионные поршня сразу? Сделаешь 8-9:1 и сможешь кататься на 80м бензе, пока компрессор подыщешь и ДМРВ. Представляю разрыв шаблонов у заправщиков - бумеве на топливе старого зилка) Правда если есть лямбды, они матов в три этажа орать начнут)
|
иногда ловлю себя на мысли- "а что если......". В теории, чтобы дуть не более 0.4....0.5 вполне хватит и СЖ порядка 10:1, двиг это переварит, и в принципе с днища поршня итак снимать 0.6...0.8 мм на токарном станке придется (проделывали подобную операцию на е34 2.6 м50ту, ничего не прогорело). Другой вопрос, если снять порядка 1 мм (а именно столько и никак не меньше, потребуется для того, чтобы достичь этой СЖ на 2.6 из 2.0) с днища-вот это уже вопрос, не прогорит ли, а тем более при использовании наддува?
Декомпрессионные поршни-то, что надо, но найти еще качественные, да и денег стоят хороших.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Accelero
Корвет с компрессором и двумя клапанами [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться][section_id]=1
Есть ещё HEMI - эти вообще нижневальные, насколько помню и выдают некисло. |
о нем и хотел сказать, вот уж и правда "объему нет альтернативы"!
