[545irbis]

Примерно такая статистика, но без цифр.
По приоритетам.
1. основное это ТО. Поломок меньше чем у Е39, но и машины моложе.
2. Ходова часть, болячки как и на Е39, но амортизаторы ходят дольше, но и стоят дороже.
3. Двигатель - 14 обращений по поводу умершего датчика уровня масла - замена.
12 обращений с Валветроником - юстировка севропривода, замена 3 раза.
4 обращения на подгоревшие клапаны, но это следствие неисправно валвертоника.
N52K 25B - известная болячка с поршнями, недосмотр инженеров БМВ - замена поршей на усовершенствованные.
Несколько обрвщений по разным датчикам.
Несколько обращений по подсосу воздуха.
4 обращения по поводу электронасосов СО ДВС.
9 обращений по термостатам.

4. АКПП - в жару текли поддоны - замена на поддон ZF., оригинал дорого. Перегрев АКПП.

По глюкам - в основном решаются перепрошивкой на свежее ПО. Часто глючат при некорректном сбросе пробега и кривых прошивках обновлений ПО.