Тема: 5 серия E39 (1995 - 2004) Ответ по КВКГ
Показать сообщение отдельно
Старый 29.05.2011, 12:31   #25
ZEROxFLASH ZEROxFLASH вне форума
Завсегдатай
 
В Клубе с: 23.05.2011
Город: Москва
Авто: BMW 520i=>b28 e39
Сообщений: 496
Поблагодарили 35 раз(а)
По умолчанию Re: Ответ по КВКГ

Цитата:
Сообщение от STASon25 Посмотреть сообщение
обьясни!!!везде пишут,что квкг нужен для экологичности и только!!!ты хоть раз видал,что твориться во впускном дожи при работающем квкг????
объясняю есть два понятия горючая смесь (воздух бензин) и РАБОЧАЯ смесь(воздух бензин картерные газы )
на первый взгляд рабочая смесь призвана поддерживать эко стандарты!?
а на второй взгляд, если немного пошевелить мозгами, то и лямбда (он же датчик кислорода) адаптирована под ПРИСУТСТВИЕ КГ в выхлопе (ничего и никогда безследно не исчезает) =>> лямбда не найдя должного на ее взгляд будет брать усредненный параметр =>> возрастет расход топлива ! это 1!
2 на автомобилях ТАЗ этот самый фалосс выводили под днище не от хорошей жизни, а от того что он начинал бросаться маслом в кастрюлю ,(если говорить о карбюраторе)
а происходило это когда уже колец НЕТ! то есть имеется прорыв газов через кольца, рабочий газ, который призван давать движение поршню (смотрим принцип работы ДВС),уходит в картер и окисляет нам МАСЛО

теперь о BMW в кркг стоит циклонный отделитель, который не дает маслу поднятся до мембраны в узле где находится мембрана происходит следующее: на холостых оборотах во впускном коллекторе довольно сильное разряжение, которое пытается эту самую мембрану притянуть, и тем самым закрыть но с другой стороны на мембрану оказывается давление картерных газов, которое препятствует закрытию клапана! как только давление КГ было доведено до нижнего предела, мембрана перекрывает доступ кг во впускной коллектор!!! давление кг кначинает расти и так происходит один цикл работы далее все повторяется
ежели вы сняли кркг заколхозили его и сделали тот самый фаллос под днищем, то вентиляция картера будет недостаточной (самотеком наверное хуже чем когда подталкивают???) следовательно будет окисляться масло т.е его срок службы будет сокращаться почти вдвое
будет также это самое окисленное масло сильнее угорать в цилиндрах (ведь пробег у вас не 50000 км правда ведь???) а угорая в цилиндрах масло будет добивать ваши итак не новые кольца и ложиться тяжелым грузом в поршневые канавки!!!
  Ответить с цитированием