[MaxWard]

Сообщение от Corrosia И все? Пять страниц флуда? ТУшная коробка - 5НР19 ставилась только с М52ТУ, то есть с сентября 98 года. НеТУшная коробка (5НР18) никогда не ставилась на ТУ-моторы. Возможно, что кто-то и ставил 5НР18 на двухваносный мотор, но это сродни изготовлению троллейбуса из буханки черного. Что касается проводки, то такая переделка вообще не имеет смысла. На двухваносных моторах проводка делится на проводку мотора и проводку коробки. Проводка коробки на м52ТУ - это отдельный жгут, который при этом еще и лямбдами занимается. На обычных никасиловых м52 проводка выполнена в виде единого жгута. Как вы собрались ТУ-мотор подружить со старой АКПП? Теперь про замену никасилового мотора на двухваносный. Опять про троллейбус из буханки. М52 - это принципиально другой мотор. М52ТУ можно переделать в м54, но простой м52 - забудьте. Единственный возможный для вас вариант - это замена мотора вместе с АКПП и проводкой. И не исключено, что с ЕWS, LCM и далее... до моторчика замка багажника. Не пытайтесь скрестить 5НР18 с М52ТУ. Продайте свою АКПП и купите 5НР19. Это будет самый простой вариант.

Привет! Хорошо что ты посетил эту тему
На моей "буханке" коробас и двигатель ТУ, я ска уже незнаю как оживить эти ваносы... Можно сказать уже свыкся с тем что ничерта мотор не едет на низах. Выпуск и впуск стоит слишком много денег неоправданные затраты ценнег вываливают тут чутьли не к 20кемашина вся 350 если повезет стоит задумался выкинуть лямбды и кат, хочу китайский коллектор поставить и кат киллер. Но вопрос не станет ли хуже? Не сталкивался с такими случаями?