Цитата:
Сообщение от Dmitry
У моей мамы раньше был ланцер, когда продавали - ему было 6 лет, ржавчины нигде не было и в помине, хотя местами были сколы и царапины до металла. Не надо все японцы сравнивать с маздой. У мазды это известный косяк, как, кстати, и у Мерседеса, о котором хоть и нельзя говорить в этой теме, но гниют они просто пипец.
А на счет фольги... Если кто-нибудь объяснит в чем плюс толстого металла, то буду очень рад. Пока ничего вразумительного ни от кого не слышал. Если есть удар, то мнется все. Если нет удара, то и нет и вмятин. А больше мнется или меньше - да какая разница?
Как-то менеджр в автосалоне чтобы "наглядно" показать разницу, открыл дверь (сеат ибица) и повис на краю. Потом закрыл и типо "смотри, ничуть не перекосилась". Я конечно рад за него, но я как-то не практикую на дверях висеть. Как кстати и пластик на ощупь трогать в тех местах, в которых его трогать не надо.
P.S. И объединения ВАГ с жопелем мне тоже не понятно. Все из-за той же DSG.
|
Волшебный, наверное лансер был, кучу раз своими глазами видел мусипуси с такими заржавевшими местами, у ниссанов та же проблема, поэтому я не только про мазду, не надо разобщать их, у них у всех поголовно слой краски в микрон на голый металл.
Кстати, вспомнилось, десятый как раз ремонтировали в знакомом месте, так крышка багажника на это фуфло стоит 22 т.р., это дороже огромной крышки багажника на 39-й туринг! При ударе - не вопрос, но когда ты закрываешь дверь из фольги, она аж звенит вся, гораздо приятнее закрывать тяжёлую дверь, или багажник, скажешь мелочь? Может быть, но для многих людей она важна! Её каждый день по нескольку раз закрывать! Ну и при экономии на ВСЕХ кузовных панелях, неужели они не экономят на несущих? Да чего говорить, они на пластике кнопелей экономят
А пластик торпед от своей жёсткости скорее всего быстро заскрепит.
А чего, из-за ДСГ не надо было объединять? Машины объединены по качеству своему.