Ну вот наконец то было сделано всё то что планировалось
Без сюрпризов конечно же не обошлось тоже
....
Собственно, всё действо было назначено на 5е ноября, до этого машина 2 месяца стояла на месте, раз в неделю заводил её дабы не помер акум и катал вперёд назад
За день до ремонта, 4го ноября, решил забрать машину со стоянки, покатался, а на ночь решил оставить перед домом, паркуюсь, выхожу, как обычно оглядываю её всю снизу доверху желая спокойно переночевать
и тут замечаю под передним бампером лужицу
судорожно преподаю на колено и вижу что это не вода из луж (было пасмурно)
понимаю что это масло, а откуда это масло разглядеть не могу никак, а по скольку все масла менялись довольно давно по цвету или запаху их тоже не отличить, всё темнющее
да притом на улице уже полночь....во общем расстроенный и растерянный пошёл домой....на утро пришёл, проверил уровень масла в моторе, в гуре, антифриз, всё норм....и только по приезду на место ремонта удалось выявить что масло вытекало из радиатор акпп
вытекло 4.5 литра...было страшно...
Теперь о хорошем :1_009:
При снятии клапанной крышки был приятно удивлён, всё довольно чистенько, ничего ужасающего обнаружено не было, кркг был рабочий, трубки чистые, но в целях профилактики кркг поменяли и трубки промыли, единственное что было как то загажено это впускной коллектор, из за того что какое то время по неопытности ездил на мёртвом кркг, вообщем коллектор тоже сняли и промыли, промыли форсунки лавром, жижа воистину удивительная, клапана после прогонки сей жижы были чистейшие! Далее промыли сливы, те что находятся под салонным воздушным фильтром, грязи было достаточно, сливы ещё функционировали, но были на грани, во время полезли!)) Сетку бензонасоса даже чистить не пришлось,она чистая) заменили так же помпу ож и термостат, когда достали помпу все удивились, там уже стояла помпа HEPU с металлическими лопостями, но одна из лопостей была погнута Оо каким образом её так выгнуло не понятно.... Ну и ещё одна хорошая новость заключается в том что никасила у меня оказывается нет....блок изначально был с гильзами из чугуна, ещё с завода!
по итогам всех проделанных работ хочу сказать что машина ожила, прёт не узнать, низы тянет в разы лучше!! Мотор стал работать вообще чётко, хотя и до этого жалоб к этому не было! И ещё температурный режим довольно сильно изменился, раньше при такой погоде температура двигателя по бк была 89-92 градуса, теперь же она составляет 98-102 градуса)
Впринципе вот и всё, теперь дело за внешним видом!!
BMW 528 98г.в. 370 тысяч пробега :bye:
фотки будут позже, радикал чо то не алё.....:victory: