всем привет!
После продажи компакта в 36 кузове наконец созрел до е39.
БМВ эта уже далеко не первая, до этого было несколько е30, потом 3 е34, 2 36 и даже 21 кузов был
Купил 523, на ручке.Сразу скажу, что искал эту машину долго, пересмотрел всё, что продавалось из ведер на авто.ру, по газетам итд. Идеальные требования были 2.5-2.8, на ручке, черного цвета. Бюджет был 270-280 тыщ.
В итоге взял машину в тусовке БМВ-клаб-спб. Ждал целый месяц, чтоб её купить
Машина выпуска декабрь 1996, сервисная книжка выдана 14 января 1997.
Пробег 248000 км
В России с 2002 года. За это время 2 хозяина. Обслуживалась на Боровой в Евросибе, потом в ВМ на Ташкентской 19.
Цвет космос шварц.
Из вкусного по фаршу:
- перешитый кожаный салон в ателье (не комфорт, механика)
- стеклянный люк (предыдущий хозяин сам ставил взамен железного)
- работающий штатный парктроник
- задняя электрошторка (тоже работает)
-4 подушки , и все они на месте
-складывающееся заднее сиденье
-обогревы передних кресел
- 17 литье 32 стиль
-магнитола Бизнес-СД от Х5 с поддержкой ДСП и телефона (самих ДСП и мобилы нету).
-2 комплекта ковров - оригинал велюр и какие- то замухрыжные универсальные резиновые корытца
-все 4 ключа, включая пластиковый.
Из минусов по фаршу:
-НЕкожаный руль БЕЗ КНОПОК
- (это вообще ахтунг!)
-когда шили салон , забыли перетянуть дверные карты. они - велюровые.
-задние стекла на веслах - это без комментариев.
Из плюсов по железу:
-днище , арки и пороги в девственном состоянии.
-автомобиль сейчас ПОЛНОСТЬЮ В РОДНОЙ КРАСКЕ (проверяли краскомером). Соответственно кузовное железо тоже с завода.
из этого вытекают минусы:
на автомобиле куча сколов, мелкие царапины, несколько вмятинок, небольшой кусок ржи на нижней кромке багажника (размером 5мм на 20мм)
самый главный минус - незадолго до продажи автомобиль был тюкнут лицом. Немного помялись капот и крыло, разбилась фара, треснул бампер. Фара заменена. Автомобиль прекрасно ездит
Из плюсов по технической части:
-работающая электрика и электроника. АБС, АСЦ, вся электрика салона
-практически новые тормозные диски и новые колодки
-косяков в работе мотора (256S3) я не обнаружил.
-практически полностью сделанная подвеска
-рейка в прекрасном состоянии.
-на днище все пластиковые кожухи имеют место быть:p
Из минусов по технической части:
-не работает кондей (погнута трубка, которая сверху выходит из осушителя) и неисправен датчик кондея.
-потеет сальник хвостовика КПП.
-нужно поменять рулевые тяги.
-желательно поменять тормозные трубки (под днищем которые)
-поменять задние втулки стаба
-что-то бренчит спереди, но точно не подвеска. грешу на пыльники или что-то подобное.
В итоге за данное ведро я заплатил 250000 рублей.
Из вложений
- поменять трубку и заправить кондей 500р+1000р
-поменять рулевые тяги 4000+1500 работа
-поменять задние втулки стаба 500 + хз сколько за работу
-сделать морду . капот и крыло мне сегодня отдали "за так" на сервисе (на капоте мятинка размером с пятирублевую монету, они хотели его выкинуть
). Останется выправить и покрасить. плюс покрасить бампер. итого 3 элемента. 12000р
-поменять или починить передний бампер.
в принципе, больше не треба вложений, если не считать сколы и царапины.
Когда забирал её, машина была на зиме, Хакка в идеальном состоянии на штамповке с колпаками.
В довесок хозяин отдал 17 колеса 32 стиля. Резина на них почти мертвая.
Также мне были отданы моторчик люка, ещё куча всякой мелочи, 2 комплекта ксенона, и полный комплект оконных молдингов шэдоу-лайн с крепежом.
В целом машиной доволен. Искал её долго. Таких наверное, уже очень мало осталось
А так - машина - как машина. Даже набор заводского инструмента в крышке багажника и аптечка с немецким содержимым под сидушкой
Есичо, я из Питера
Спасибо за внимание!