Цитата:
Сообщение от Невод
Мне надо знать на м 52tu продольный люфт лечится полукольцами так же как и на м54 или полной заменой вкладышей? И соответственно можно ли выполнить эти работы не снимая двигатель с машины.
А суть проблемы стара как мир....идет треск из МКПП...особенно слышно на оборотах 1500-2500.
Были заменены:
- подшипник в колене
- 5 штук контрактных мкпп)))
- два комплекта сцепления
Проблема не ушла....поэтому хотелось бы исключить вероятность люфта колена....ну и понять методы его диагностики и лечения (если он есть).
Исключив люфт...буду копать дальше...
|
Так начну
У меня есть клиент у которого люфт два миллиметра, если вы хоть чуть чуть разбираетесь в моторе, вы поймёте что это много... никакого хруска в мкпп нету..
А вы маховик в счет не берёте что может он хрустит?
Дальше дам справку про вкладыши, BMW настолько замечательный автомобиль, который лишний раз велосипед не изобретает, дык вот 081 HS 19400 000 набор вкладышей подходит на все шестицилиндровые двигатели кроме м30 и N серии.
Я лично менял коренные вкладыши без снятия мотора на м30, м20, м50, м60, м62ту, и м52ту,
Проблем не возникло, на м54 практически ничем не отличается...
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Corrosia
может я что-то упустил в своей жизни, но полуколец не видел ни в м54, ни в м52.
Люфт лечится съемом коленвала и переходом на следующий ремонтный размер
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
позиция 3
применяется на всех моторах c 6 цилиндрами |
И часто вы это делаете?
Я сбился со счета собраных мною движков, ни разу не видел износа аш до расточки на следующий размер
Если это конечно не древний м20 м30..