Спасибо всем тем кто откликнулся!
Действительно, для снятия поддона, надо подвешивать двигатель, после этого можно раскручивать подушки с рамы (двигатель держится на двух подушках прикрученных к раме, и само-собой к коробке) и откручивать саму раму. Она вроде держится на 6-8 больших болтах.
Но .... смотрится как-будто надо снимать рычаги (с рамы) и рулевое, т.к. поддон за ними.....
Смотрится снизу, довольно-таки внушительный объём работы.......
Что касаемо самой машины...
Сегодня её привезли к дому... Заводится тяжело, необходимо где-то 3-5 секунд. Сразу после старта появляется стук, очень тяжело сказать откуда(снизу или сверху). Лампочка давления масла гаснит сразу же. При увеличении оборотов - звук усиливается достаточно серьёзно. Загорелся CHECK ENG...... Завтра просканирую, узнаю что там....
На заведенный двигатель, по очередно отключал цилиндры, когда дошёл до цилиндра №4, то звук ослабевал, но всё-равно присутствовал.
Компрессия:
Цилиндр №1 - 11-12;
Цилиндр №2 - 11-12;
Цилиндр №3 - 11;
Цилиндр №4 - первый раз 4, второй раз 6, и максимум что было "8";
Цилиндр №5 - 11-12;
Цилиндр №6 - 11-12.
Хотел сделать, так называемый "влажный тест" (незнаю как правильно по русски), добавить во внутрь цилиндра №4 немного масла, после чего ещё раз проверить компрессию(так вроде бы проверяют кольца), НО КАК Я ОЧЕНЬ СИЛЬНО НАДЕЮСЬ сломался прибор для проверки компрессии. Так как после этого компрессия во всех цилиндрах была "0"....... завтра возьму другой
Открыл клапонную крышку, визуально все нормально, немного залежей от масла, но для этого пробега смотрится не плохо.
Так же слил немного масла, увидел "металическую крошку" в масле. Смотрится как будто вкладыши сыпяться. Либо же, какой-то умник пытался вылечить проблему "магической ремонтной" жидкостью(так как она состоит из всяких частиц, как-будто блёзки, незнаю может в России тоже такое есть уже). Здесь таких навалом.......
Может быть такое что у меня в цилиндре "4" прогорел клапон или нет?(он и стучит) Или у меня бы тогда вообще там компрессии не было?
Лично от меня такой предварительный диагноз: (но механик я не очень
)
Вкладыши начали сыпаться, металическая крошка/стружка которая попала в масло, могла попасть в поршневые кольца, из-за чего плохая компрессия в одном из цилиндров.
Что ещё можно попробывать или что сделать чтобы поставить правильно диагноз в домашних условиях?!?!