Мини-отчет про установку железного бачка ГУР с нормальным фильтром от УАЗ Патриот
Итак, решил я не мучиться теоретическими рассуждениями на тему "как оно вообще и надо ли в принципе", а взять и попробовать, посмотреть и рассказать. В общем не долго думая пошел и купил у местного дилера УАЗ этот железный бачок ГУР за 952 рубля 00 копеек, что, кстати, дешевле чем в емексе и экзисте примерно на пару сотен рублей и, к тому же, быстрее.
В общем как только выдался свободный вечер двинул я в гараж поближе к природе. Запарковался, открыл капот, чутка подождал пока мотор и все что вокруг немного остынет. Ну и приступил к операции:
Откачиваем масло из штатного бачка чем придется. Я использовал 10 кубовый шприц.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться][Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться][Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Дальше для удобства снимаем кронштейн крепления бачка. Одеваем на железный бак и видим, что длины штатного стягивающего болта не хватает. Пара минут поисков и болт подходящей длины найден. Снимаем штатный пластиковый бачок и ставим новый железный: подключаем шланги (садятся безо всяких проблем); затягиваем хомуты; крепим кронштейн с бачком на место; выравниваем новый бачок по высоте и затягиваем скобу, держащую бачок, окончательно.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться][Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться][Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться][Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Дальше заливаем немного масла, чтобы убедиться, что из отверстий у дна бачка вышел воздух. Ставим фильтр, доливаем масло в центральное отверстие в корпусе фильтра, чтобы в процессе заливки масла выгнать как можно больше воздуха сразу, а не в процессе прокачки. Когда фильтр полностью скроется под маслом, собираем всю конструкцию: ставим центрирующую фильтр шайбу, пружину, прижимную шайбу, фиксируем все это шпилькой, укладываем сетку и доливаем масло до уровня сетки. Звучит сложно, но на самом деле все просто, быстро и естественно.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться][Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться][Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Закрываем крышку, закручиваем "барашек". С установкой всё. Заводим машину, крутим рулем влево-вправо. Все как обычно при прокачке ГУР. Ничего не свистит, не шумит, маслом не сочится.
Полчаса радуюсь, пью кофе, глядя на луну и домой, до гаража в городе. Хочется посмотреть как эта инсталляция поведет себя под нагрузкой.
Окончание следует...