[paulayner]

Ну пора и мне, наверное отписаться. 2 39. Первый - 530 на палке, погиб в неравной схватке с деревом. Не суть. За его существование и 90000 пробега подо мной, сделаны были: передние нижние рычаги, аморты по кругу, диски-колодки- по кругу. Была еще какая-то мелочевка в виде замены жидкости ГУР и замены помпы (превентивная мера). Общее обслуживание ну рублей в 40 за весь период эксплуатации. Включая горячо любимые мною бильштайны, которые были поставлены просто для души. Больше каши не просил. Второй 39 с изначально мертвым мотором и мертвой коробкой портребовал замены всего и везде, - но и был куплен за соответствующую сумму. Менять пришлось все по кузову, что было съемным, что было не съемным - тоже сняли и поменяли, короче - по кузову там были траблы. На удивление живой оказалась подвеска- ничего за 60 000 пробега и год эксплуатации по подвеске делать не пришлось. Учитывая, что машина бралась на изначально мертвом дрыгателе и мертвом автомате (гореть в аду мне за этот 18-ый zf) - вложения были минимальны. Подвеска упорно не хотела умирать, аморты проходили - вот она разница между 520 и 530 - всю дорогу бессменно, и машин свой год подо мной честно откатал. Резюмирую все это - разговоры о ломучести БМВ - полная туфта.