07.12.2012, Москва, тяпница, вечер.
Пробираюсь сквозь толпу овощей в сторону любимой жены, которая уже ждет.
В какой-то момент на дороге стало чуть-чуть посвободнее (да и овощи в конец
достали). Решил прохватить. Разгон, 1-я до отсечки, 2-я туда же, 3-я там же.
ТТК, Беговая - хорошо идём (5-я, норм обороты).
Замечаю за собой в зеркале заднего вида какой-то необычный парок (такого
пара от выхлопа не бывает у меня). Первая (пофигистская) мысль - "фиг его знает".
Ехал как раз с включенным 7-ым тестом, смотрю - а температурка то уже 108.
подъезжаю к тоннелю под ленинградку, 109, легкий парок из-под капота, 110, а там
пробка млять... 111, сволочи пустите меня на обочину!, 113, фух, паркуемся, глушимся.
Идем смотреть.
Я конечно на очке + самые поганые мысли, но оказалось что всё просто.
Предательски треснул патрубок "двиг->электро.попма+клапаны.печки" буквально
на 0.5мм в длину, прямо у хомута и обоссал коробку, выхлоп и чуток в развал блока.
На месте было принято поспешное решение - срезать нахъ потрескавшийся кусок
и натянуть, благо длины хватает.
"Хватает" - подумал я, и начал процесс. Жестокий облом застал потом
Диаметра не хватило.
15.12.2012
В общем.
От греха подальше заменил все три патрубка, идущих от электро.помпы.
На М62 всё сделано очень приятно и удобно. С каким-нибудь шестигоршковым
я бы долго возился, не смотря на руки программиста и пианиста.
До кучи поменял передние тормозные диски и колодки (в догонку к задним).
Всё новое ATE.
Гемор с утапливанием поршня, что бы суппорт налез с новыми колодками.
Вопрос - а как вы это делаете? Когда новые колодки раза в два толще
