Цитата:
Сообщение от oldboy
нет конечно. у 90 процентов японцев расболтовка 114.3 и у всех очень разная подвеска. и куча еще примеров
|
Не согласен в корни. Давайте по порядку: Имеем колесо, 5 болтов, диск тормозной, механизм ручного тормоза, ступицу, подшипник ступицы. Подшипник напресовавается на ступицу, к ступице прикручивается диск и собственно в ступице резьба колесных болтов. Между ступицей и диском механизм ручного тормоза. Начнем с тормоза: тормоз должен обеспечивать заданные характеристики? Должен из этих параметров выбирают площадь тормозной колодки, толщину накладки т. е. получаем определенные размеры. Ступица расчитывается при проектирование также и отвечает разным требования и техническому заданию, на выходе получая определенные габаритные размеры. Такя же история и с подшипником и болтами. Берем теперь расболтовку: болты нужно разместить так, что бы они ничему не мешали т.е. учитывать конструкцию узлов и агрегатов подвески и даже тормозной системы частично, возьмем 114,3 уверены что болты вкрученные в чтупицу на выходе не упруться в подшипник (если мне не изменяет память внешний диаметр подшипника что то в районе 115)? А вот 120 идеально.
Цитата:
Сообщение от oldboy
терминами надо инженерными оперировать и применять их грамотно.
|
Термен инженерный, не верете мне полистайте старые учебники.
Цитата:
Сообщение от oldboy
согласен, прошу прощения. но язык надо знать, тем более сейчас это даже модно становится.
|
Самому стыдно, честно! Потология у меня такая и правила учил как "первокласник", правило помню, знаю, а применить на практике не могу... Единственная 3 в атестате. Прадед наверно эфиоп был
