[ZarD]

Всем доброго времени суток. Предыстория проблемы.
Мотор M54B30, не так давно вышла из строя доп. помпа и пока что еще не заменена, следующим стал расширительный бачок. Поставил MEYLE и геркон от старого оригинального бачка, после чего одолела ошибка check coolant level, хотя система прокачана и антифриза достаточно. Потом была все таки обнаружена течь через прокладку термостата. Прокладку заменили, но ошибка каждый раз появлялась. Грешили на геркон. Ездил пару дней и началась основная проблема - перегрев.
Пригнал на эвакуаторе в сервис, проверили температуру, колебалась от 98 до 110, вискомуфта в порядке, помпа основная работает. Уехал и день ездил, поглядывая на стрелку температуры. Но вскоре опять стрелка начала двигаться к красной зоне, остановился, включил печку горячую на максимум, температура не стабилизировалась. Заглушил, проверил шланги. Нижний оказался едва теплым, а верхний горячим, после чего пришел к выводу, что вышел из строя термостат. Заменил на новый фирмы Machle, промыл ячейки радиатора и ездил довольный 3 дня, но к сожалению ситуация повторилась после продолжительного подъема в горку. После включения печки стрелка вернулась в среднее положение и на очередном подъёме стала приближаться к красной зоне. В этот раз печка на максимум уже не помогла и дуло холодным воздухом. Заглушил двигатель. Нижний шланг холодный, верхний горячий. Возможно ли происходящее из-за доп. помпы или новый термостат подвел? Что еще проверить? Какая ещё может быть вероятная причина?