Итак, снять удалось, может кому то моя информация будет полезна - вообщем, если ступица ни в какую не хочет сниматься на машине, делаем следующее:
1. откручиваем от цапфы все рычаги, амортизатор.
2. откручиваем приводной вал от редуктора (он кстати сходит тоже неохотно, поэтому легкими постукиваниями сбиваем его от туда).
3. вынимаем все это дело наружу.
4. если мешается пыльник тормозного диска, его тоже можно снять, аккуратно распилив с одной стороны, потом естественно его нужно будет заварить. Но снимать его в принципе без надобности.
5. В любом, наверное, сервисе есть пресс (Т10 кажется), с лимитом в 10тонн, все бы хорошо, но просто так в нем закрепить ступицу не удается - мешает цапфа, так как она шире чем ступица, и попросту не проходит в пресс между направляющими. Поэтому необходимо сделать "переходник"
6. Берем блин от штанги 2.5кг ~12мм толщины (брать что то тонкое, подкладывать гвоздодеры, пруты металла бессмысленно - они начинают гнуться еще до того как давление пресса подойдет куда нибуть к более приемлемым величинам), по диаметру чуть большим чем диаметр ступицы. Используя тормозной диск, намечаем 5 будущих отверстий. Сверлим используя 12мм сверло по металлу, хорошее. Навариваем на диск ребра жесткости, мы использовали пластины ~2мм толщиной, по ощущениям без ребр жесткости блин не выдержит давки, он сделан из слишком мягкого железа. (кстати, при наварке ребер диск даже немного повело)
7. Мы использовали строительные шпильки М10, длинной ~150мм 5шт. Продеваем их сквозь ступицу, закручиваем по 2 гайки, со стороны ступицы контрим их.
8. Кладем блин сверху направляющих пресса, ступицу вместе со шрусом и шпильками вставляем снизу, закрепляем гайками (по 2 на каждую шпильку), выравниваем - важно выравнять натяжение на всех 5ти шпильках.
9. Прикладываем усилие пресса через проставку на конец шруса....
Ну и наверное молимся чтобы хватило пресса
У меня сорвало шрус на порядка 8 тоннах. При этом уже стойки пресса начали немного играть... Смотрится это конечно страшно...
Кстати - всякие примочки, отмачивания и прочее - мертвому припарка в данном случае - посадка ступицы на шрус очень точная (после снятия, еще раз одели от руки ступицу на шрус, миллиметров на 5 не больше - снять от руки уже не смогли), смазка попросту не проходит никуда. На глаз видно что последние миллиметра 3 шлицов шруса сделаны для создания натяга, диаметр вала там как бы чуть больше, видимо эти 3мм то и держат ступицу очень хорошо.