Цитата:
Сообщение от sergogo
зря ты это делаешь - у Magnatec нет допуска LL-01
|
a chto luchshe zalit?
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от mic1313
Ты же вроде писал на русской клаве? Низкое давление это одна из худших неисправностей , что может быть в движке.
Например в твоём случае с отключением цилиндров. Не хватает, возможно, давления гидрокомпенсаторам 5 и 6 цилиндров и, соответственно, клапана работают хрен поймёшь как. Соответственно и смазка остальных узлов никакая. Ищи причину. Их много. Где-то увеличены зазоры в вкладышах от износа например. Может и масляный насос в самом безобидном случае. А мож у тебя под клапанной крышкой такая срань, что мама не горюй. Про кастрол писать не буду. Уже всё написано. Можешь дождаться клина движка и чего-нибудь ещё.  |
машину пригнал с японии 6 месящев назад, пробег 100 000 км, износ маловероятно, не смотря на проблемы, двигатель всегда заводится как часы.
а диафрагма может вызвать такие проблемы? дело в том что полная диагностика постоянно говорит о негерметичности воздушных шланго, проверки диафрагмы
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от mic1313
Ты же вроде писал на русской клаве? Низкое давление это одна из худших неисправностей , что может быть в движке.
Например в твоём случае с отключением цилиндров. Не хватает, возможно, давления гидрокомпенсаторам 5 и 6 цилиндров и, соответственно, клапана работают хрен поймёшь как. Соответственно и смазка остальных узлов никакая. Ищи причину. Их много. Где-то увеличены зазоры в вкладышах от износа например. Может и масляный насос в самом безобидном случае. А мож у тебя под клапанной крышкой такая срань, что мама не горюй. Про кастрол писать не буду. Уже всё написано. Можешь дождаться клина движка и чего-нибудь ещё. |
кастроль покупаю оригинал, уверен