Цитата:
Сообщение от Dmitry
Они не сухие, они смазаны ровно столько, сколько нужно, а нужно там минимум. Набивать как в Жигулях пол пыльника смазки не только не нужно, но в ряде случаев и вредно, т.к. смазка сокращает срок службы пыльника, причем что резинового, что силиконового.
|
Смазки по списку в большем случае на резину не влияют. А по поводу сколько ее там должно быть. механики говорят битком.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от karasic
Смазку под пыльник кладут чтобы защитить палец шаровой опоры от попадания туда воды и абразива, которые разрушают смазку и сам палец, он начинает ржаветь или с песком перетирать "владыши". И смазка используется такая, которая не разрушает резину, например ШРБ-4.
|
Согласен на счет ШРБ-4 ее многие рекомендуют использовать в жигулях и грузовиках. Так как это надежная-проверенная отечественная смазка.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Дима34
По предпочтениям 158-я, хотя и стоят рядом тубы трех именитых брендов для ступичных.
Основа у многих одна.
Главное, что бы узел был смазан и пыльник цел, а каким брендом не принципиально.
Повторюсь - добавляю трансмиссионку GL-5, с ней ходит дольше.
Добавлено через 4 минуты
Есть пара фоток, как они смазаны (лемф и трв).
До компа гаражного доберусь - скину.
|
Ты имеешь в виду AZMOL №158 если да, поставь галочку, соберем статистику.