Цитата:
Сообщение от Peco_Meco
да ты что??? а ничего, что сам стенд пишет при начале регулировки, не смотря
на то, какую подвеску ты выбрал, о необходимости загрузить машину! это раз.
Два - каким образом стенд сможет компенсировать скручивание сайлентов, например, в Н-образном рычаге под нагрузкой и без?
И три - под разными типами подвесок в стенде зашиты не более чем "максимумы" и
"минимумы" расхождений и отклонений от положенных значений.
Пример: (Это не точно, а принципиально.)
-отклонение схождения для обычной подвески +/- 30', а для М-ки +/- 10'.
|
в документации к авто указаны углы под нагрузкой. возьми 100
исправных машин с одинаковой подвеской, отрегулируй углы под нагрузкой, убери нагрузку и, о чудо, у них у всех будут одинаковые углы без нагрузки. с точностью до погрешности измерений. поэтому во всех современных стендах указаны углы без нагрузки, что корректно для заводских подвесок. Если же амморты, или пружины, или сайлент-блоки не заводские, то машина по разному будет проседать под нагрузкой и вот тогда уже надо выставлять углы под нагрузкой.
А насчет +/- 30' минут забавно конечно. Для сток подвески в незагруженном состоянии 8' (в загруженном помоему 5', точно не знаю), хочешь сказать допустимо расхождение в 24'? Ты вообще представляешь, как при этом автомобиль будет ехать? )))