[Andrei Tk]

Пример из жизни:
Работал я на заводе, стареньком советском заводе, Заволжском Моторном Заводе. Так вот, завод работал в 3 смены, в 90-е конвеер не останавливали вообще, может только на обед на 30 минут в каждую смену, иногда вообще без обеда и остановок крутилась сборка. Так вот, представляете в одну смену завод производил примерно 1000 моторов, в три соответственно 3000 в сутки. Естественно, за точной методикой сборки не уследишь при таких объемах, сборка шла "с молотка", не закрутилась шпилька в ГБЦ с первого раза, зачем ее выкручивать и заново закрутить ровно, лучше молотком еб**нуть, там жеж все равно аллюминь, при сильном ударе, аллюминий нагревается и становиться мягче, шпилька без труда загоняется, и моментально аллюминий ее сковывает в объятиях, тысяч 10 такая шпилька проходит, потом ремонт бошки двс. И так на каждом этапе сборки, упал двигатель с конвеера, 2 мужика подошли, подняли, постави обратно, похер за замятость если она есть. В картер через гильзы кто-то уронил коробку с гайками (при мне было) здоровый дядя берет блок, переворачивает, потряс с минуту, а вроде все вылетело, похер собирай дальше, а по технгологии надо сразу снимать с производства такой блок и полностью разбирать, не дай боже гайка там застряла где, все же раздолбит при работе. Так вот было так для двигателей гражданского потребления, НО... Когда собирали двигатели для оборонки, приходили дяди по форме, капитаны, летехи, и вставали вдоль конвеера через человека. Конвеер двигался раз в 10 медленнее (почти вообще не двигался) и технология сборки соблюдалась, как того требовал регламент, с необходимыми углами и силами затяжки, все через торировочные ключи, как надо короче, а не "с молотка". И что в итоге, говенный в народе ЗМЗ 406.2 на военных уазиках не ломался практически вообще.
А друга отец работал в ЦМС на ЗМЗ (цех малых серий), там собирались опытные образцы двигателей бригадой из 5 квалифицированных инженеров, которые ранее этот двигатель сами рассчитали. И батяня моего друга отжал себе волгу черную с движком из ЦМС и что? Год назад друган рассказывал, волга стоит в огороде, вся сгнила, чисто по приколу, поставил говорит аккумулятор, в бутылку бензина налил, и ... Завелась с 2-х оборотов, как ни странно. Я сам был в шоке, да и друг мой тоже, но факт остался фактом, вся машина сгнила, все сломано, а двигатель собранный по технологии работает до сих пор

Добавлено через 13 минут

Сообщение от pilot715 в деканат твой отнести твои писульки, пусть краснеют за тебя - стыдоба!))

))) давай))) эти темы обсуждались все время в период моего обучения

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от pilot715 видимо, после Е39, ты не владел аналогичными, но свежими авто, например Ф10,

ну что в ф10 карманы тоже с обивкой? про шумку Х4 что скажешь? мне говорили, ка ку трактора те, кто до этого на е39 ездил. передние арки вообще как будто без шумки

Добавлено через 40 секунд

Сообщение от pilot715 или хотя бы Е60

салон е60 как раз последний, который со всеми прикалюхами сделан и дорого и качественно

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от pilot715 интетическая бархотка экономит миллиарды? сколько она по-твоему стоит?

Представь себе, экономит. Это всего лишь одна мелочь, которую я указал, а в автомобиле их тысячи. Если это, как ты сказал синтетическая бархотка стоит даже 10 рублей, при объеме выпуска в миллион автомобилей экономия составит 10 млн. напомню, это только одна деталь интерьера, на которой экономят сейчас, а их тысячи

Добавлено через 52 секунды

Сообщение от pilot715 сравнивай Е39 с новым Х5 хотя бы

а с Х4 уже нельзя сравнивать, по-твоему это автомобиль низшего класса по сравнению с е39?!

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от pilot715 тут Е60, вообще за авто не считают))

я тоже не считаю е60 гением инженерной и дизайнерской мысли, но салон е60 огромный шаг вперед по сравнению с предыдущей пятеркой 39-го кузова

Добавлено через 41 секунду

Сообщение от pilot715 а нагрузки ты неучитывал случайно? 210,000 лет... ну, ладно

это с учетом всех нагрузок при бесперебойной безостановочной работе

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от pilot715 любой концерн стремится к стандартизации качества, чтобы качество со временем не снижалось, а только повышалось, ибо думают они на годы вперёд, жизненный цикл одной модели это уже семь лет.

Это как раз не "росказни", а прямой взгляд изнутри от людей, которые принимали непосредственное участие в производстве. А у тебя как раз росказни и догадки. Я тебе говорю факты от первых лиц, которые своими глазами все видели и работали там

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от pilot715 на, держи!

Ну вот))) теперь не будут говорить, что я твой клон, а то многие сомневались)) Спасибо, но я серьезно говорю, без преукрашиваний, поверь