Хочу разобраться в одной очень важной для себя теме. Сначала изложу посылки, потом будут вопросы.
1. BMW - это трейдмарк, штат конструкторов и конвейер, на котором собираются готовые машины из чужих деталей. на эти машины, являющие собой по сути "конструктор", потом клеится значок bmw. Какие-то детали BMW делает сам. (?)
2. Детали на конвейер поставляют некие "авторизованные" поставщики. При этом на детали, кроме значка поставщика, ставится значок BMW.
3. Эти же авторизованные поставщики выпускают эти же детали и под своей маркой - как запасные. Но чтобы не переделывать готовую пресс-форму, значки BMW потом "зачищаются", и на тех местах где раньше красовался лейбл Баварских моторных заводов, теперь можно обнаружить аккуратную (или не очень) полоску зашлифованного материала. лейбл же "афторизованного" поставщика остается.
4. Запчасти с лейблом BMW ничем не отличаются от запчастей, которые продают "афторизованного" поставщики, кроме наличия самого значка BMW на детали.
Если я где-то не прав, поправьте.. А теперь собственно вопросы.
1. А где производит свои детали "афторизованный" поставщик?
2. Чем объяснить некоторые добавочные цифры в артикулах некоторых "афторизованных" поставщиков, например LEMFORDER? Например,
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] мы можем видеть, что одна и та же деталь по каталогу LEMFORDER, за номером 13308 может иметь "дополнительные цифры" в артикуле, причем цена одной и той же детали может разниться до 20%. или это просто разные поставщики экзиста? Но тогда почему разный артикул? или это разные заводы поставщика. Тогда какие детали идут на конвейер BMW ?
3. Кто расскажет, какие поставщики являются "афторизованными" ? Есть оч полезный
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться], уже
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] в этом форуме, но он не вносит полной ясности. Так может кто-нить осведомленный ее все же внесет для потомков, так сказть?
