Ну во первых никакая диагностика не избавит от окислов, грязи, нагара и не покажет всей картины происходящего в системе. Во вторых плата на вид как с конвеера, ни намека на то что ей десять лет, все контакты как новые, ни трещин, ни потеков, ничего. Странно что помпа летит, как ты говоришь, внутри она герметична на 100%, единственный вариант это если неисправная плата её спалит. Я уверен на все сто, что если бы я не достал систему, через года два в корпусе появилась бы дыра, окисел серьезный - завтра на фото покажу. Да и вообще, хорошо бы знать всю систему не по картинкам, а в живую.
По твоим словам о диагностике, что она показала бы всё: очень большая вероятность что после диагностики все же придется снимать всё, с единственной разницей, той что ты будешь знать что менять, куда смотреть и к примеру если укажет что помпа не работает, её конечно же заранее купишь, но для замены все же придется снимать с машины вебасту. Изначально я хотел проверить визуально целостность проводки и патрубков на предмет течи, но увидев печальную картину и выгребя пару кило грязи в которой она плавала, адекватный выход был только один. Тем более по времени я особо не ограничен ввиду того что жду свою заказанную помпу и машина стоит у меня под рукой (на работе).
Из последних тем по вебасте я читал что есть на этом форуме, но не нашел для себя ответов на интересующие меня вопросы. Может кинешь ссылку, где что то действительно полезное может быть написано? А пока самый критичный вопрос для меня это по смазке помпы (раскошелится на новую я пока не готов)....
