Я уже писал, как проверить работоспособность ДИСА:
Цитата:
Сообщение от Алексей 530
Проверяется легко... Смотришь на шток! При заводке машины он должен втянуться (при остановке двигателя возвращается в исходное положение) и при наборе оборотов (приблизительно до 3000) он должен уйти назад (также, как и при остановке двигла)!!! У него принцип действия на увеличение поступающего воздуха при высоких оборотах и при его неисправности он входит в аварийный режим и заслонка становится по умолчанию открытой, что приводит на малых оборотах к обеднению смеси (из-за большого количества воздуха)... Т.е. на малых оборотах машина тянуть не будет!!!
|
Что касается ТС, то его шум к ДИСА думаю не относится, т.к. на холостых оборотах, при неисправном исполнительном узле будет визг от вакуумной части ДИСА (на малых оборотах на исполнительный механизм подается питание и создается разряжение, притягивающее мембрану, чтобы она втянула шток и перевела заслонку с закрытое положение, таким образом перекрыв подачу дополнительного воздуха во впускной коллектор), т.е. мембрана от старости рвется и от туда слышен данный свист!!! Однако чаще всего бывает так, что поломка исполнительного механизма никак не проявляет себя, только отсутствием тяги на малых оборотах...