[defender_58]

косяк в разной работе стоек оригинали и бильштайна))если На пальцах, то это:
Оригинал тянет машину к низу держа подвеску ближе к середине рабочего хода штока.
А бильштайны наоборот поднимают к верху.
МНогие будут доказывать что родные столько не прижмут, а бильщтайны неподнимут.....
Но если взять высоту авто с вхлам убитой вытекшей стойкой...как раз получится золотая середина авто на голой пружине...

Для любителей эксперимента, можно моЩЩным безменом замерить силу давления оригинальной стойки вниз, и давление газа в бильштайне к верху, так как силы идут в разные стороны, разница большая(школьная физика)............в разные стороны грубопо 25..... в сумме выходит где то в районе 50 кг на каждую пружину, в итоге на морду в районе 100кг разница......
практически вес мотора............

Ну вот кактотак....))Делаем выводы товарисчи.

Такшт помне лучше и дешевле выходит ставить правильные стойки, чем несколько раз дербанить подвеску и менять пружины)))))

По мне либо стандарт, либо полный м-пакет!!А остальные эксперементы это ананизм, деньги на ветер, для когото и свои силы время и нервы.....а итог один, на выходе получаем обычный табурет, а далеко не БМВ.....

П.С.:
После темы "бильштайн + Запиленые пружины= стандартная высота"
по логикеидуут темы:
За..бался каждый год менять стойки, рычаги, у бмв жесткая подвеска, стойки г..но и все в этом духе........))))

Пост основан на личном многолетнем опыте владения БМВшками, многих лет работы на СТО, и на ошибках друзей, знакомых, близких.....))
Уж Сильно непинайте за пост))ПОправьте если неправ?)