Цитата:
Сообщение от Калямба 525
Жень,ну подумай.Через регулятор ХХ воздуха поступает мизер,а горшки сосут конкретно.И разряжение во впускном коллекторе на оборотах ХХ самое высокое.Это я прошёл ещё когда катался на карбюраторном ТАЗ 2107 с вакуумным регулятором опережения зажигания.
|
чем выше обороты, тем больше перекачки топливно-
воздушной смеси осуществляют поршня. При этом пропускная способность впускной трубы и впускного коллектора
остается неизменной, таким образом, с ростом оборотов разряжение сильнее. Разбери кркг - станет все понятно в простейшей работе этой системы, а то иногда мистику такую понапишут)))