Re: Нужно ли прогревать наши двигатели при морозе
я полагаю что коэффициент температурного расширения у трущихся частей КШП одинаков. как только давление масло набрало свои оптимальные значения (лампочка погасла) критический момент для деталей КШП закончен. масло также оптимизированно для работы в минусовых температурах. с ЦПГ дела думаю иначе - поршня из легкого сплава и стенки цилиндров имеют разные коэф. тепл. расширения поэтому при холодном блоке и горячих поршнях - критический момент более продолжителен - и его надо максимально сократить - чему помогает езда сразу после запуска. думаю для этого бмв рекомендует не стоять.
могу конечно ошибаться, но думаю так
|